Pilotné stíhacie práce na čiastočný úväzok vo vzdušnej garde

Tankovací tanker USAF KC-97L vo vzdušnom a vesmírnom múzeu v Tucsone, AZ

Letecká národná garda

Národná garda ponúka mužom a ženám príležitosť trénovať a pomáhať brániť svoju krajinu a zároveň mať aj domáce a civilné zamestnanie. Pre niektorých ponúka Letecká národná garda možnosť lietať na vojenských lietadlách - a pre pár vyvolených je víkendovým bojovníkom byť pilotom stíhačky.

V tomto článku budem diskutovať o tom, ako preskúmať možnosti stať sa stíhacím pilotom na čiastočný úväzok v Leteckej národnej garde USA.

Moje pozadie

Pred niekoľkými rokmi som slúžil v Leteckej národnej garde. Bol som navigátorom na tankeri KC-97, ktorého poslaním bolo tankovanie stíhacích lietadiel vzduchom. Mojou úlohou bolo nájsť bojovníkov s mojím radarom a nasmerovať ich k nám, aby sme im mohli natankovať palivo a umožniť im zostať dlhšie vo vzduchu, čo im umožní lietať dlhšie a ďalej.

Letecká národná garda je vzdušná ruka štátnych milícií

Letecká národná garda je náprotivkom vzdušných síl 50 štátnych milícií. Preto sa v každom z 50 štátov USA, ako aj v Portorickom spoločenstve USA a na územiach USA v Guame a na Panenských ostrovoch nachádza jedna alebo viac jednotiek Air National Guard.

Rovnako ako armádna národná garda, aj jednotky leteckej národnej gardy sú štátnymi jednotkami a každý štátny útvar má svojho hlavného guvernéra, nie prezidenta USA. Policajti v Národnej garde dostávajú provízie od príslušného štátneho zákonodarného orgánu, a nie od Kongresu USA (hoci všetci piloti a väčšina ostatných dôstojníkov dostávajú provízie ako záložní dôstojníci USAF od Kongresu).

Zatiaľ čo jednotky armádnej a leteckej národnej gardy sú pod velením príslušných guvernérov štátov, článok II oddiel 2 ústavy USA (ktorý znie: „Prezident je hlavným veliteľom armády a námorníctva USA a milície niekoľkých štátov, keď sú povolané do skutočnej služby USA “) umožňuje prezidentovi Spojených štátov dočasne prevziať jednotku štátnej armády alebo Vzdušnej národnej gardy a umiestniť ju pod jeho velenie počas vojny alebo iných štátnych pohotovosť. Z tohto dôvodu má väčšina dôstojníkov Vzdušnej národnej gardy štátnu komisiu a Federálnu komisiu ako dôstojník zálohy vo vzdušných silách USA.

Súčasné stíhacie lietadlo Národnej gardy

Stíhačka USAF A-10 je vystavená na Davis-Monthan AFB v Tucsone, AZ

1/4

Podľa informačného webu o nábore leteckej národnej gardy GoANG.com v súčasnosti letecká národná garda letí so štyrmi typmi stíhacích lietadiel, a to sú:

A-10
F-15 Eagle
F-16 Falcon
F-22 Raptor

Letecká národná garda letí aj s nasledujúcimi druhmi vojenských lietadiel:

Vzduchové tankery KC-135
Letecká preprava C-5
Letecký zdvih C-17
Letecká preprava C-130
Lietadlo špeciálnych misií UH-60
Lietadlo zvláštnych misií C-21
Bombardéry B2

Pretože jednotlivé jednotky majú iba jeden typ lietadla, osoba, ktorá sa chce stať stíhacím pilotom v Národnej garde, nájde svoj výber jednotiek obmedzených na tie, ktorým je pridelený jeden zo štyroch typov stíhacích lietadiel uvedených vyššie.

Ak jednotka v blízkosti vášho bydliska nie je bojová jednotka, budete musieť hľadať inú jednotku vo vašom štáte alebo v inom štáte, ktorý je bojovou jednotkou. Pokiaľ sa v blízkosti nenachádza takáto jednotka, pravdepodobne by ste sa museli presťahovať, aby ste si mohli plniť svoje povinnosti bez toho, aby ste museli intenzívne dochádzať. Keďže služba Leteckej národnej gardy je službou rezervy na čiastočný úväzok, presťahovanie sa bude závisieť od možnosti nájsť si prácu v oblasti civilnej kariéry v novej oblasti.

Druhou prekážkou je, že na konkrétnu prácu, napríklad stíhací pilot, sa môžete dostať v jednotke, iba ak sú v tejto pracovnej kategórii otvory.

Obmedzené otvory pre kandidátov na úradníkov

Za predpokladu, že v oblasti, kde žijete, nájdete stíhaciu jednotku s otvorenými pozíciami pre pilotov, je ďalším krokom pre žiadateľa o službu, ktorý nie je predchádzajúcim, žiadosť o pripojenie k tejto jednotke ako dôstojník a kandidát na pilota.

Podľa webovej stránky GoANG.com je väčšina kandidátov na dôstojníkov Vzdušnej národnej gardy vybraných zo skupiny poddůstojníckeho personálu v jednotke. Stránka však ďalej uvádza, že existujú možnosti pre cudzincov uchádzať sa o províziu.

Základné požiadavky na prijatie

Základné požiadavky potrebné na získanie menovania dôstojníka Leteckej národnej gardy sú:

Na výcvik dôstojníkov vás prijme štát, v ktorom sa nachádza jednotka leteckej národnej gardy, ku ktorej sa pokúšate pridať, a potom splňte všeobecné požiadavky stanovené americkými vzdušnými silami na uvedenie do funkcie dôstojníka USAF, ktorými sú:
Buďte občanom USA
Buďte absolventom vysokej školy alebo univerzity
Absolvujte kvalifikačný test dôstojníka letectva (AFOQT)
Absolvujte test fyzickej zdatnosti vzdušných síl
Musíte byť vo veku od 18 do 35 rokov (uchádzači o pilotné lety však nesmú byť starší ako 28 1/2)

Pretože budete prijatí do jednotky ako kandidát na pilota, budete musieť pred prijatím do jednotky splniť aj minimálne požiadavky letectva na výcvik pilotov, ktoré zahŕňajú všetky vyššie uvedené plus:

Mať menej ako 28 rokov
Získajte skóre na AFOQT, ktoré spĺňa podmienky na výcvik pilotov
Splňte požiadavku na víziu pilota letectva 20/50 (toto sa mení a na niektorých webových stránkach USAF je 20/70) a vízia musí byť opraviteľná do 20/20. Požiadavka na videnie tiež vylučuje z výcviku pilotov každého, kto podstúpil operáciu oka Refrakčná Keratektómia (PRK), Radiálna Keratotómia (RK) alebo Laser In-Situ Keratomileusis (LASIK).

Výcvik dôstojníkov a letecký výcvik

Po splnení týchto požiadaviek bude kandidát odoslaný na Akadémiu vojenských vied ANG, ktorá sa nachádza na leteckej základni McGhee-Tyson v Knoxville v Tennessee, aby absolvoval šesťtýždňový výcvikový kurz pre dôstojníkov.

Po úspešnom absolvovaní Akadémie vojenských vied ANG vás pošlú do jednej z vysokoškolských škôl leteckého výcviku pilotov na základný letecký výcvik. Po úspešnom absolvovaní vysokoškolského výcviku pilotov a získaní krídel ako pilot budete poslaní na pokročilý letecký výcvik v lietadle, ktorým letí vaša jednotka.

Nakoniec, po úspešnom dokončení tohto procesu budete členom malého, ale elitného bratstva stíhacích pilotov Air National Guard.

Ako pilot vo Vzdušnej národnej garde budete musieť absolvovať víkendové cvičenia raz mesačne spolu s dvoj- až trojtýždňovým ročným výcvikom so svojou jednotkou buď na mieste, kde sa nachádza, alebo na inej, obvykle letectve pôsobiacej, základni v USA alebo v zahraničí. Budete mať tiež k dispozícii ďalší požadovaný čas letu.

Keď som bol v Leteckej národnej garde, mali sme určitý počet štvorhodinových prevádzkových intervalov, ktoré sme si vybrali z rozvrhu vopred, aby sme mohli lietať na výcvikových misiách s ostatnými v jednotke. Na mojej jednotke to boli zvyčajne večer a víkendy a mohli sme si vybrať tie, ktoré sme chceli, ktoré vyhovovali našim rozvrhom civilných prác. Aby sme si udržali letový stav, museli sme nalietať určitý minimálny počet hodín mesačne.

Boli sme tiež schopní dobrovoľne sa uchádzať o ďalšie letové úlohy s našou jednotkou alebo susednými jednotkami lietajúcimi na rovnakom lietadle, keď boli k dispozícii, a pokiaľ by tieto pridelenia nepresiahli nepretržitých 180 dní, čo by nás uviedlo do stavu aktívnej služby, čo by malo za následok vďaka čomu máme nárok na rôzne výhody účtu GI Bill.

V tom čase som bol na vysokej škole, takže to bola pre mňa skvelá príležitosť zarobiť si nejaké peniaze navyše. Pre mnohých našich pilotov to bola tiež dobrá príležitosť zarobiť si nejaké peniaze navyše, pretože veľa z nich bolo prepustených z civilných zamestnaní ako piloti leteckých spoločností.

Môže byť povolaný na boj v zámorí

Aj keď lietanie pre Národnú gardu má veľa finančných a iných výhod, malo by sa pamätať na to, že napriek tomu, že ste civilnými alebo čiastočnými vojakmi, ste v armáde a zložili ste prísahu, že budete odpovedať, keď budete vyzvaní k boju.

Od koloniálnych čias po súčasnosť, s výnimkou vojny vo Vietname, to bola zvyčajne Národná garda (armáda a vzduch) a rezervy, ktoré boli vyvolané ako prvé, keď národ vstúpil do vojny.

V súčasnej vojne proti teroru padla veľká časť bremena boja proti vojnám v Iraku a Afganistane na Národnú gardu, pričom mnoho jednotiek bolo povolaných viackrát na túry na front.

Aj keď príslušníci Národnej gardy ochotne reagovali na tieto výzvy k povinnosti, malo to za následok ťažké obete pre ich rodiny a civilné zamestnanie.

Aj keď môžu byť v mieri, keď je národ ohrozený, známi ako víkendoví bojovníci , príslušníci armády a Národnej gardy sa stávajú bojovníkmi na plný úväzok v prvej línii vojny.