Rôzne rady námorníkov

Náramenica

Medzi slávnych námorníkov, ktorí si spomenú, patria ľudia ako Krištof Kolumbus, Vasco da Gama, Ferdinand Magellan, Amerigo Vespucci či Sir James Cook. Všetci títo ľudia boli v skutočnosti majstri (tiež nazývaní kapitán alebo majster námorník) na palubách plachetníc.

Plachtenie je tímová práca, takže na vykonávanie konkrétnych povinností potrebuje rôzne stupne.

Medzi „rady“, ktoré tvoria tím lode, patria:

• Majster
• Chief Mate (tiež nazývaný hlavný úradník)
• Druhý kamarát (nazývaný tiež Druhý dôstojník)
• Tretí kamarát (nazývaný tiež Tretí dôstojník)
• Palubný kadet
• Hlavný inžinier
• Druhý inžinier
• Tretí inžinier
• Štvrtý inžinier
• Kadet motora
• Elektrikár
• Boatswain (tiež nazývaný Bosun / Deck Foreman)
• Pump Man
• Schopný námorník (AB) (tiež nazývaný Quartermaster),
• Obyčajný námorník (OS)
• Montér
• Olejnička
• Stierač (tiež nazývaný Motorman)
• Hlavný kuchár a správca

Aj keď zoznam posádky obsahuje meno kapitána, lodný tím sa často nazýva Master and Crew, pretože kapitán sa považuje za zástupcu vlastníka a nie je striktne súčasťou posádky.

Za starých čias, keď lode používali plachty, na palube neboli žiadni námorní inžinieri; keď sa predstavili plavidlá poháňané motorom, tieto rady sa pridali. V dnešnej dobe preprava zahŕňa moderné elektronické zariadenia a stroje; loď s nákladom je takmer ako sťahujúca sa továreň. Pred dvoma desaťročiami mali lode nejaké ďalšie hodnosti, napríklad Radio Officer, Carpenter, Store Keeper, Second Cook, Second Steward a Purser, ale v súčasnosti tieto hodnosti takmer neexistujú.

Aby bola loď spôsobilá na plavbu, musí mať dostatočnú posádku, aby umožňovala jej bezpečnú prevádzku. Požiadavky na bezpečné obsadenie posádkou sú obsiahnuté v predpisoch STCW 95 (VIII) a sú stanovené tiež vlajkovým štátom. Pozrime sa na tieto rady a ich zodpovednosti.

Majster

Kapitán je osoba, ktorá je držiteľom osvedčenia o odbornej spôsobilosti (COC) na palube I. triedy (neobmedzené / zahraničné). Je veliacou osobou lode a najvyššie položeným palubným dôstojníkom.

Ľudia hovoria, že ak je loď ostrovom, pán je kráľom tohto ostrova. To neznamená, že keď povie posádke, aby skočila do mora, urobia to.

Napriek tomu má pán moc nad ostatnými hodnosťami a môže za rozumných okolností prepustiť ktoréhokoľvek člena posádky z lode. Dobrý Majster sa bude vždy viac ako čokoľvek iné starať o bezpečnosť svojej posádky; pokiaľ ide o loď alebo o život niekoho iného, ​​vždy ide o život človeka.

Povinnosti a zodpovednosti Majstra sú tieto:

1. Celkovo zodpovedný za bezpečnosť posádky, lode a nákladu.
2. Velí lodi. Mal by byť na moste pri príchode do prístavov a opúšťaní prístavov, v plytkých vodách, za zníženej viditeľnosti, počas akýchkoľvek porúch vybavenia, keď iní navigační dôstojníci nie sú schopní zvládnuť loď počas hustej premávky a počas akejkoľvek mimoriadnej udalosti alebo mimoriadnej situácie.
3. Vykonáva zákon a poriadok na palube lode.
4. Podpisuje nákladný list.
5. Aj keď hlavný inžinier zodpovedá za strojovňu, motory sú k dispozícii pánovi.
6. Vykonáva disciplinárne opatrenia proti ktorémukoľvek členovi posádky, aj keď ak je člen posádky z motorového oddelenia, je potrebné konzultovať aj s hlavným inžinierom.
7. Zabezpečenie proviantu, skladov, pohonných hmôt (bunkre) (pod vedením hlavného inžiniera), odvoz odpadu, priechod na breh, údaje o plate a zálohy v hotovosti.
8. V prístave sa zaoberá prístavnými orgánmi, imigračnými orgánmi, colnými orgánmi a orgánmi pre omamné látky.
9. V prípade núdze pomáha ktorémukoľvek inému plavidlu.
10. Trénuje posádku a vedie nácviky.
11. Slúži ako kontaktná osoba pre komunikáciu s kanceláriou.
12. Ak je loď v núdzi opustená, veliteľ musí vydať ústny rozkaz.
13. Rozhodnutie magistra je konečné. Či už je to správne alebo nesprávne, posádka sa toho musí držať v tom konkrétnom okamihu.

myship.com

Hlavný kamarát

Hlavný dôstojník je držiteľom osvedčenia o spôsobilosti na palube triedy II. Môže byť držiteľom aj COC I. triedy. S ďalšími skúsenosťami alebo skúškami sa stane majstrom.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú:

1. Nakladá a vykladá náklad: pripravuje plány nakládky a vykládky nákladu.
2. Na mori sú jeho mostové hodinky 04:00 AM - 08:00 PM a 1600 PM - 2000 PM.
3. Na starosti Deck a všetky hodnotenia Deck, Bosun, Pump Man, AB, OS, Chief Cook a Steward. Poskytuje im ich denný pracovný rozvrh.
4. Za normálnych okolností bezpečnostný technik plavidla, hoci svoje povinnosti týkajúce sa bezpečnosti môže delegovať na ^3. Mate.
5. Údržba paluby a generálne opravy palubných strojov.
6. Kotvenie plavidla pri ukotvení.
7. Zodpovedá na palube v prípade akejkoľvek núdzovej situácie a podľa potreby sa zodpovedá kapitánovi.
8. Vytvára opravné zoznamy a zarážky.
9. Spracováva kotviace stanice.
10. Zodpovedá za komunikáciu GMDSS.

Druhý kamarát

Second Mate je držiteľom osvedčenia o spôsobilosti Deck Class III. Môže byť tiež držiteľom COC I. a II. Triedy. Vďaka ďalším skúsenostiam alebo skúškam sa stane hlavným kamarátom.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú:

1. Plánovanie priechodu: musí zvoliť grafy, nakresliť kurzy a vypočítať vzdialenosti.
2. Na mori sú jeho mostové hodinky od 00:00 do 04:00 a od 1200 do 16:00.
3. Zodpovedá za opravu máp, smerov plavby, zoznamu svetelných a hmlových signálov, rádiových signálov a aktualizácie navigačných výstrah.
4. Príprava poludňajších správ: hlásenie plavidla, napr. AMVER.
5. Skúšobné mostné zariadenie.
6. Príprava abstraktu denníka balíka na konci každého mesiaca.
7. Zodpovedá za komunikáciu GMDSS.
8. Údržba knižnice a publikácií v poriadku.
9. Pomoc hlavnému dôstojníkovi v prístave pri nakladaní a vykladaní nákladu. V prístave je jeho pracovná doba od 00:00 do 06:00 a do 1200:00 do 18:00.
10. Manipulácia s kotviacimi stanicami.
11. Pôsobí ako lekár.

Tretí kamarát

Tretí kamarát je držiteľom osvedčenia o spôsobilosti Deck Class III. Môže byť držiteľom aj COC I. alebo II. Triedy. S ďalšími skúsenosťami sa z neho stane Second Mate.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú:

1. Údržba záchranných prostriedkov a protipožiarnych zariadení podľa pokynov bezpečnostného technika.
2. Na mori sú jeho mostové hodinky 2000:00 - 00:00 a 08:00 - 1200 hodín.
3. Príprava správ o cvičení.
4. Manipulácia s prístavnými papiermi v mene kapitána.
5. Komunikácia GMDSS.
6. Pomáhanie hlavnému dôstojníkovi v prístave pri nakladaní a vykladaní nákladu. V prístave je jeho pracovná doba 06:00 - 1200:00 a 1800:00 - 0000:00.
7. Manipulácia s kotviacimi stanicami.

Palubný kadet

Deck Cadet je praktický navigačný dôstojník. Môže byť sviežejší (nováčik) na mori. Musí vykonávať a učiť sa práce pod vedením riaditeľa. Robí rôzne práce, od upratovania až po navigáciu na lodiach. Palubný kadet nesmie byť jeho seniormi nikdy používaný ako lacný robotník. Musí byť poučený a vedený.

Hlavný inžinier

Hlavný inžinier je držiteľom osvedčenia triedy I motora (neobmedzené / zahraničné). Celkovo má na starosti strojovňu a najvyššie postaveného strojného dôstojníka.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú:

1. Vydáva pracovné príkazy do strojovne a kontroluje postup prác. Mal by byť prítomný v strojovni pri väčších údržbárskych prácach, napríklad pri generálnych opravách piestov.
2. Vykonáva výpočty bunkrov. Štvrtý inžinier mu v tejto práci pomáha.
3. Vykonáva zákon a poriadok v strojovni.
4. Manipuluje s hlavným motorom v kritických obdobiach.
5. Dohliada na väčšinu technických pracovných miest; sa zodpovedá spoločnosti so súhlasom magisterského štúdia.
6. Na starosti motor počas akejkoľvek núdzovej situácie a podľa potreby hlásenie kapitánovi.

Druhý inžinier

Druhý inžinier je držiteľom certifikátu Engine Class II (neobmedzený / zahraničný). Môže byť držiteľom aj COC I. triedy. Vďaka ďalším skúsenostiam alebo skúškam sa stane hlavným inžinierom.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú:

1. Asistent hlavného inžiniera: vykonáva väčšinu úloh v mene hlavného inžiniera.
2. Zodpovedá za všetky strojové zariadenia: kormidlové kolesá, čerpadlá, pomocné strojové zariadenia a údržba hlavného motora.
3. Na mori má hodinky s motorom od 04:00 do 08:00 a od 1600:00 do 2000:00. Ale v dnešnej dobe, pretože väčšina lodí je vybavená systémom UMS (Unmanned Machinery Spaces), musí pracovať 08:00 - 1700 hodín.
4. Na starosti strojovňu a všetky výkony motorov, montérov, olejárov a stieračov. Poskytuje im denný pracovný rozvrh.
5. Vytvára opravné zoznamy a zarážky.

Tretí inžinier

Tretí inžinier má certifikát Engine Class III (neobmedzený / zahraničný). Môže byť držiteľom aj COC I. alebo II. Triedy. Vďaka ďalším skúsenostiam alebo skúškam sa stane 2. inžinierom.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú tieto:

1. Prevádzka a údržba generátorov.
2. Prevádzka a údržba kotlov.
3. Vykonanie skúšky kotlovej vody a skúšky chladiacej vody.
4. Prevádzka a údržba uloženia hláv valcov hnacieho strojného zariadenia.
5. Na mori má hodinky s motorom 00:00 - 04:00 a 1200:00 - 1600:00. Ale v dnešnej dobe je väčšina lodí vybavená systémom UMS (Unmanned Machinery Spaces), takže musí pracovať 08:00 - 1700 hodín.

Štvrtý inžinier

Štvrtý inžinier má certifikát triedy III motora (neobmedzený / zahraničný). Môže byť tiež držiteľom COC I. a II. Triedy. S ďalšími skúsenosťami sa stane tretím inžinierom.

Jeho povinnosti a zodpovednosť sú:

1. Brať bunkre a pomáhať hlavnému inžinierovi pri výpočtoch bunkrov.
2. Prevádzka a údržba čističky odpadových vôd.
3. Prevádzka a údržba spaľovne.
4. Prevádzka a údržba odlučovača olejovej vody.
5. Prevádzka a údržba generátora čerstvej vody.
6. Prevádzka a údržba vzduchového kompresora.
7. Hospodárenie s kalmi a stokami.
8. Na mori má hodinky s motorom 08:00 - 1200:00 a 2000:00 - 0000:00. Ale v dnešnej dobe je väčšina lodí vybavená systémom UMS (Unmanned Machinery Spaces), takže musí pracovať 08:00 - 1700 hodín.

Kadet motora

Engine Cadet je koncipient - strojný dôstojník. Môže to byť sviežejší alebo nováčik na mori. Musí vykonávať a učiť sa úlohy pod Druhým inžinierom. Robí rôzne práce od čistenia podpalubia až po obsluhu hlavného motora. Kadet s motorom nesmú jeho seniori nikdy používať ako lacného robotníka; musí byť poučený a vedený.

Elektrikár

Elektrikár nie je držiteľom osvedčenia o spôsobilosti, ale jeho hodnosť je rovnaká ako v prípade druhého druha a tretieho inžiniera. Pracuje pod hlavným inžinierom. Vykonáva rôzne práce spojené s elektrinou, od výmeny žiaroviek až po opravy generátorov. Elektrikári začínajú ako elektrikári kadeti, alebo môžu pochádzať z námorníctva.

Bosun

Bosun je palubný predák alebo hovorca posádky. Starší AB (schopný námorník) sa stane Bosunom. Na palube bude vykonávať rôzne práce: spájanie drôtov, miešanie farieb, čistenie, zariaďovanie obchodov, pomoc hlavnému dôstojníkovi pri ukotvení a väčšinou dohliada na hodnotenie paluby. Musí priviesť akýkoľvek problém súvisiaci s posádkou na starosť hlavného dôstojníka.

Pump Man

Hodnosť Pump Man existuje iba na tankeroch. Táto pozícia sa rovná Bosunovi, ale väčšinu času pracuje samostatne a prijíma objednávky priamo od vedúceho kancelárie. Pri nakladaní a vybíjaní hrá hlavnú úlohu, hlavne pri otváraní ventilov podľa pokynov hlavného palubného dôstojníka a pri užívaní uliel a sondáží.

Schopný námorník (AB)

Schopný námorník (AB) vykonáva údržbárske práce na palube. Robí veci ako štiepkovanie, maľovanie, umývanie, čistenie a mazanie zariadení. Tiež bude riadiť loď a pomáhať dôstojníkovi služby pri strážení mostov. So skúsenosťami v AB sa môže stať Bosun.

Obyčajný námorník (OS)

Ordinary Seaman (OS) vykonáva na palube údržbárske práce: štiepkovacie, natieracie, umývacie, čistiace a mazacie zariadenie. Rozdiel medzi OS a AB je v tom, že obyčajný námorník nebude riadiť loď a nebude pomáhať hliadkam Bridge. Ale vďaka skúsenostiam, praxi riadenia a certifikovanému stráženiu sa z obyčajného námorníka môže stať AB.

Montér

Fitter je odborníkom na zváranie, brúsenie, vyvrtávanie a rezanie plynom. Prevádzkuje tiež sústruh. Väčšinu času pracuje v motorovom oddelení druhého inžiniera, ale nájdete tu aj palubných montérov ako plavcov. Jeho hodnosť sa rovná Bosunovi.

Olejnička

Olejár vykonáva údržbárske práce v strojovni. Asistuje strážnemu technikovi pri strážení (pokiaľ loď nie je loďou UMS). Pomáha inžinierom pri generálnych opravách strojov, čistení a maľovaní. Toto poradie sa rovná AB. Z olejára so skúsenosťami sa občas môže stať Pump Man.

Stierač

Stierač robí v strojovni upratovacie práce. Pomáha tiež inžinierom pri generálnych opravách strojov. So skúsenosťami z neho môže byť olejník.

Hlavný kuchár

Chief Cook pripravuje jedlo pre všetok personál na palube. Je to kritická práca s nadnárodnou posádkou, pretože každý človek bude mať rád iné jedlo a iný štýl varenia. Väčšinou sa jedlo pripravuje tak, aby vyhovovalo národnostnému štýlu väčšiny posádky, ale hlavnú úlohu zohráva aj štátna príslušnosť pána a vyšších dôstojníkov. Hlavný kuchár musí byť schopný písať anglicky, vedieť rôzne menu a názvy potravinových položiek. Pomáha ustanoveniam Hlavného príkazu. Jeho hodnosť sa rovná Bosunovi.

Správca

Steward je asistent hlavného kuchára. Pomáha šéfkuchárovi pri varení, najmä pri čistení a krájaní zeleniny. Musí podávať jedlo pre všetkých dôstojníkov a mal by byť prítomný v dôstojníkovom neporiadku počas jedla. Musí umyť všetky taniere a príbory. Čistí policajné kajuty a perie bielizeň. Jeho hodnosť sa rovná OS.