Moje leto pracuje ako dočasný poštový prepravca pre poštové služby USA

Americká poštová služba neposkytuje svojim dočasným zamestnancom uniformy, ale dáva im klobúk. Tento klobúk bol po pár týždňoch práce v letných horúčavách pokrytý potom.

John Marshall

Byť listovým prepravcom znamená tráviť hodiny v parnom vozidle, sporadické hodiny a nízke platy

Ak vám predstava strávenia horúceho letného dňa jazdením v saune na štyroch kolesách poskytne iba ventilátor s dráždivým kovovým bzučaním, ktorý vám poskytne určitú mieru ochladenia, pričom často zastavíte pomaly sa pohybujúci pekáč, aby ste ťahali, ťahali a dvíhali ťažké predmety znejú ako zábava, potom je tu pre vás práca.

A ak vás takéto aktivity lákajú a chcete pridať ďalšiu radosť z práce v sporadických hodinách bez stanoveného harmonogramu, potom vám bude každé dva týždne vyplácať nepredvídateľná suma - jedinou konzistentnosťou bude, že mizerná mzda je zhruba rovnaká alebo dokonca menej ako to, čo mnohé štáty platia za dávky v nezamestnanosti - a keď sa budete držať v menšej miere ako v balíku, potom vás chce poštová služba USA.

Vonkajšia práca ma oslovila

Po prepustení z práce redaktora spravodajstva, ktorá prišla dlho potom, čo som bol rozčarovaný zo spravodajského biznisu, mi môj dlhoročný spoločník navrhol, aby som sa prihlásil na poštu.

No, milujem vonku, mám rád fyzickú prácu, a keďže som celé roky vyťahoval správy celý deň alebo v noci, myslel som si, že by som sa mohol stať poštovým prepravcom alebo tým, čo sa viac bežne nazýva poštár. Doručovanie pošty som si myslel, že by mohla byť iba práca, ktorá by mohla byť mostom k odchodu do dôchodku.

Práca nie je pre mnohých

Chlapče, mýlil som sa.

Táto práca bola skôr mostom do neznáma.

Počnúc 16,06 dolárov za hodinu, alebo čo by mohlo vyjsť na 33 404 dolárov ročne, ak by dočasný dopravca pracoval 40 hodín týždenne, a to je veľké, ak si Pošta najíma dočasných listových prepravcov alebo tých, čo nazývajú City Carrier Assistants. V reči pošty, a je ich dosť, sa týmto slabo plateným, prepracovaným a nerešpektovaným dočasným pracovníkom skrátene hovorí CCA.

Pošta sa nemôže dostatočne rýchlo zamestnať, aby nahradila tých, ktorí skončili

Aj keď pošta sľubuje, že pozícia CCA ponúka veľa nadčasov a môže viesť k pozícii poštového prepravcu na plný úväzok, a spolu s tým aj zodpovedajúce zvýšenie platov zo skľučujúcej hodinovej sadzby CCA na mierne menej skľučujúcu sadzbu okolo 18 dolárov za hodinu, väčšina CCA sa nezdržuje. Teraz, keď je táto hodinová mzda priznaná, ide oveľa ďalej v mnohých ďalších oblastiach krajiny, ale tieto ďalšie oblasti majú tiež poveternostné extrémy, najmä horúce letá a trpko chladné zimy.

„Pošta si nemôže najať dostatok CCA na to, aby nahradila tie, ktoré skončili alebo nie sú v skúšobnej dobe,“ informovala odborová organizácia v jednom zo svojich spravodajcov.

Interný e-mail pošty skutočne ukazuje, že miera obratu CCA v oblasti zálivu San Francisco bola 57 percent. Vedenie pošty, ktoré si uvedomuje čas a výdavky spojené s pohovormi a školením CCA, len kvôli tomu, aby niekedy skončili v prvý deň, prvý týždeň alebo kedykoľvek potom, nedokáže zistiť, prečo toľko CCA odchádza.

Vedúci: „Nestojí za to vytrhávať si vlasy“

Je však ľahké pochopiť, prečo.

Nevďačný, málo platiaci, tvrdý, nepredvídateľný a keďže pošta každodenne posiela svoje CCA na prácu v rôznych kanceláriách a na rôznych trasách, pozícia CCA je jednoducho hrozný spôsob, ako zarobiť to, čo je v mnohých štátoch, najmä v Kalifornii, nezáživná mzda.

Áno, aj keď sa stáva „pravidelným“, ako sa tomu hovorí, má svoje výhody, samozrejme, že viac ako polovica najatých CCA si nemyslí, že by to stálo za pokus a trápenie sa tam dostať.

To by zahŕňalo aj mňa. Rovnako ako väčšina nových zamestnancov, ktorí skončili na mieste, niektorí rezignovali hneď v prvý deň alebo sa jednoducho už nikdy nedostavili do práce.

„Pozícia CCA je práca pre idiotov,“ píše v príspevku pre Topix.com osoba, ktorá sa označuje ako „CCA, dokiaľ nebudem inteligentná“. "Máte obrovské pracovné zaťaženie a nemáte dostatok času na jeho dokončenie." Dozorcovia nie sú príliš nápomocní, záleží im len na tom, aby ste sa rýchlo vrátili bez ohľadu na premávku atď. A vzhľadom na skutočnosť, že musíte občas pracovať sedem dní v týždni. Plat a stres sa jednoducho neoplatí. Máte obmedzený voľný čas (žiadne stanovené dni pracovného pokoja), pravidelne odosielaný na neznámu trasu (ale očakávali ste, že ho absolvujete rýchlejšie ako niekto, kto už tú istú cestu robí roky. V niektorých prípadoch desaťročia). “

Osoba, ktorá sa identifikuje ako Mel Carrier, ďalšia spisovateľka časopisu ToughNickel, zdieľala podobné pocity:

Vedúci z jednej z niekoľkých kancelárií, v ktorých som pracoval v celom východnom zálive San Francisca, ponúkol stručnejšiu radu:

Za vyprázdnenie poštovej schránky je možné napomínať listové zásielky aj o minútu skôr, ako je plánované.

Americká poštová služba

Konštantný tlak pre rýchlejšie dodacie lehoty

Okrem nízkych platov, tvrdej práce a nepravidelných hodín, rozposielania na rôzne úrady a prideľovania nových a neprehľadných trás existuje aj nespočetné množstvo zmätených politík pošty. Medzi tieto zásady patrí dierovanie do rôznych kódov pre rôzne kancelárie, trasy a úlohy. Musíte postupovať podľa požadovaných postupov a zasiahnuť naskenované kontrolné body od času, keď odchádzate z trasy, na rôznych miestach pozdĺž cesty, a potom po návrate do kancelárie znova vyraziť rôzne kódy a ďalšie skenovacie miesto. Všetko je načasované na pošte - od chvíle, keď naloží nákladné auto listový nosič, úseky na trase a postup dopravcu po celej trase.

Myslím, že po rovnakom postupe po dobu piatich, 15 alebo 30 rokov sa rôzne kódy a postupy stanú pre veteránskeho dopravcu druhou povahou. Ale pre nového dopravcu alebo pre väčšinu duševne zdravých ľudí stačí odviezť jeden oriešok.

Potom je tu aj neustále značkovanie, aby sa skrátil čas strávený absolvovaním trasy.

Pošta má stanovený čas pre každú trasu, ako aj to, kde by sa mal dopravca v ktorúkoľvek konkrétnu dobu počas tejto trasy nachádzať. Dozorcovia o tom čase neustále všetkých otravujú - od CCA až po veteránov - sledujúc postup dopravcu cez „skenovacie body“, systém elektronických kontrolných bodov pozdĺž všetkých trás, sledovanie nákladného vozidla dopravcu prostredníctvom jeho systému GPS, sledovanie dopravcov na ich trasách, volanie a napomínanie dopravcov, aby „to urýchlili“, alebo iba bagatelizovanie dopravcu otázkou: „Čo vám tak dlho trvá?“

Nikdy mi nebolo poskytnuté vysvetlenie, ako je stanovené načasovanie trás, ako napríklad priemerný čas veteránskeho dopravcu, ktorý trasu absolvoval stokrát alebo tisíckrát počas niekoľkých rokov, alebo či do načasovania patria časy nový dopravca, ktorý stále vyvíja odborné znalosti v oblasti „prstovania pošty“ na rozdiel od „maznania“ s ňou - áno, to sú skutočné výrazy pošty.

Okresný manažér hovorí, že zlí dozorcovia sú hlavným dôvodom, prečo skončilo toľko nových zamestnancov

Noví dopravcovia na neznámej trase môžu tiež strácať čas tým, že sa nebudú riadiť poštovým pravidlom, že vždy pôjdete doprava - okrem prípadov, keď máte ísť doľava alebo sa otočíte - hľadaním poštových schránok skrytých v kríkoch alebo dole dlhé príjazdové cesty za tmavých nocí alebo (lapanie po dychu), aby ste doručili prehliadnutý balík desiatok balíkov, ktoré chcete doručiť v ten deň.

Jedna z mojich niekoľkých posledných slamiek prišla po tom, čo som strávil takmer desať hodín, a podľa mojej aplikácie pre iPhone som najazdil 5,8 míle nastupovaní a vystupovaní z nákladného auta dodávajúceho balíčky. Keď som pracoval pri veľkej dodávke pošty, jeden z dozorcov, ktorý tvrdil, že trpí nejakým ochorením nôh, šoféroval, zatiaľ čo som vyskočil z nákladného auta a potom späť. My, alebo skôr ja, sme v dusnú septembrovú nedeľu doručili viac ako 100 balíkov.

Bol to určite náročný deň práce, ale bol som ochotný prijať ako súčasť práce. Ale moja tolerancia k tejto slabo platenej nevďačnej práci s udalosťami nasledujúceho dňa naďalej klesala.

Keď som sa v pondelok ráno hlásil do práce, ranný nadriadený ma zavolal do súkromnej kancelárie, aby som sa so mnou porozprával, nie o tom, čo som si deň predtým myslel ako energické úsilie pri doručovaní balíkov, ale skôr aby ma upozornil na skrátenie celého dňa, v ktorom som bol. podniknúť cestu niekoľkých stoviek domov - trasu, ktorú určila pošta, by mala byť vykonaná za šesť hodín.

"Idem tak rýchlo, ako len viem, neriešim dilemy, nehrotím sa," odpovedal som. "Nechápem, ako dnes môžem urobiť túto trasu za šesť hodín."

Ako som odpovedal, spomenul som si na prvý deň v Poštovej akadémii, keď s nami hovoril vedúci okresu a povedal nám o troch hlavných dôvodoch, prečo CCA skončili - „Dozorcovia sú prdel --- s.“ Jeho slová, nie moje.

Leto mučenia

Moja schopnosť tolerovať túto prácu sa určite zhoršovala a bude sa naďalej znižovať, keď som počas svojho leta mučenia pracujúceho ako dočasná poštová zásielka zažila množstvo okamihov - od menej než teplých a nejasných po úplne ponižujúce.

Od toho istého vedúceho. keď som vošiel do kancelárie asi o týždeň neskôr v sobotu ráno, vecne mi povedali: „Dnes ťa nepotrebujem.“

Keď som odpovedal, dostal som správu od iného vedúceho v noci predtým, ako mi povedala, aby som sa ohlásil o 9:30, vytrvala a povedala: „Nie, nepotrebujem ťa.“

Vytiahol som mobil, aby som jej ukázal text. Nemala žiadnu odpoveď. Potom som povedal: „Mám zaručené minimum, mám len začať turné?“

"Neviem o tom." odpovedala.

"No, mám, je to v zmluve." Hádal som sa.

Vedela, že mám pravdu, a tak ma s nechuťou nechala doručiť balíčky z dodávky. Potom, keď som skončil s týmto krátkym zadaním a nebol k dispozícii žiadny poštový vozík, som doručil poštu z dodávky. Nie je to ľahká úloha, pretože človek musí z každej dodávky vystúpiť z dodávky, obísť vozidlo a doručiť poštu. Raz alebo dvakrát to nie je príliš náročné, ale robiť to takmer 100-krát býva trochu únavné.

Asi týždeň po tejto nezabudnuteľnej udalosti som s poštárom, ktorý bol na dovolenke, vošiel do toho istého priestoru v rovnakom čase, keď ma privítali „Ahoj“ alebo inak príjemne, ale chladne s „šnúrkami neviazané - porušenie bezpečnosti. “

Potom, o pár dní neskôr, keď som jej zavčasu ráno zavolal, či idem v ten deň do práce, mi o pár hodín zavolala späť a povedala mi jednoducho: „Už som ti nezavolala, pretože som nepotreboval som ťa. “

Ó láska.

V deň 103 stupňov to nešlo dosť rýchlo

Do tej doby som vedel, že som už dávno minul čas, ktorý som bol ochotný strácať čas prácou v tomto nevďačnom, málo platiacom, a to, čo som teraz určil - a zjavne aj zástupy CCA predo mnou - bude mŕtvy - ukončiť prácu.

Keď sa ukázalo, že to bol jeden z mojich posledných dní, doručovanie pošty počas jedného z najteplejších dní v roku, v ktorom veteráni tvrdili, že bol mimoriadne ťažký deň pošty, zazvonil môj mobilný telefón, keď som vchádzal do bytového komplexu v neskoré popoludnie.

Bol to prepošt, ktorý žiadal vedieť, kde som. „Vťahujem sa do apartmánov na Danville Boulevard,“ hlásil som.

"Byty," zvolala s ostrým pohŕdavým hlasom. Nič som nepovedal a potom po pár sekundách ticha jednoducho povedala: „OK“ a zložila. Bola zjavne nespokojná.

O pár minút neskôr, keď som stál v horúčavách a mával poštu v poštovej schránke komplexu, cítil som sa trochu bezstarostne, zjavne od horúčav a možno aj z neustáleho obťažovania, priblížil sa obyvateľ.

"Horúci deň pre takúto prácu," povedala. "Dnes to zasiahlo 103."

Ale zjavne, napriek horúčave, pre poštmajstra som nešiel dosť rýchlo.

Mimochodom, viacerí z nás sme doručovali poštu až do takmer 11:00 tej noci. Pre mňa to bolo viac ako 13 hodín práce, ale pre štamgastov, ktorí prišli skôr, sa blížilo k 15 hodinám.

Pošta jednoducho nemala dostatok ľudí a vybavenia na doručenie všetkej pošty a balíkov, ktoré mali - a nemohla prijať dostatok nových ľudí, ktorí by nahradili tých, ktorí by po ukončení školenia skončili takmer okamžite.

Medzitým sa počasie ten týždeň ochladilo na rozumnejšie teploty v oblasti zálivu, ale horúčava na „zrýchlenie“ pokračovala.

V sobotu ráno, v deň, ktorý sa ukázal ako môj posledný deň, ma dopravca, ktorý bol obmedzený na kancelárske povinnosti iba kvôli problémom s chrbtom, požiadal, aby som mu vyzdvihol nejaké tácky s poštou.

"Ovplyvňuješ jeho čas načítania," ponáhľal sa nadriadený a nahnevane ho napomenul.

Neskôr, po prehliadke môjho kamiónu, ma nadriadený pokarhal za spôsob, akým som ho naložil.

Keď videl moje rozčúlenie, ďalej nadával: „Je mi jedno, či to chceš takto načítané, chcem, aby si to naložil tak, ako som ti povedal.“ vyštekol.

Pošta nie je klimatizovaná, aspoň v Kalifornii.

Americká poštová služba

Útek z poštového očistca

Potom, neskôr popoludní, keď som doručoval poštu, možno vhodne do kostola, nakoniec prišiel môj útek z očistca.

Keď som si všimol, že poštová dodávka vtrhla na parkovisko kostola, ktorú viedol dozorca, pomyslel som si: „Dobre, mohlo by to byť.“ Dozorca, ktorý ma sledoval, zastavil v dodávke a rýchlo ma znova napomínal, že som na trase trval príliš dlho.

"Vezmem nákladné auto späť a skončil som," povedal som a prerušil ďalšie pokarhanie. "Keď som sa odtiahol v nákladnom aute," dodal som, "s okamžitou platnosťou."

Späť v kancelárii som odložil preukaz a časovú kartu s tým istým nadriadeným, ktorý dorazil krátko po mne, a povedal mi (samozrejme), že existuje formulár na vyplnenie.

"Pošlite mi to poštou, mám neprítomnosť," povedal som, keď som vyšiel z dverí.

A tým sa skončila moja krátka kariéra na pošte a moje leto mučenia.

Na smiech, že keď som si išiel vyzdvihnúť svoju poslednú výplatu, nový „úradujúci“ poštmajster, ktorý vypĺňal predchádzajúceho milujúceho a vrúcneho poštového úradníka, mi povedal, že som sa mohol vždy vrátiť.

Vzhľadom na to, že som z práce doslova odišiel, poukázalo to na to, ako je pošta obzvlášť zúfalá pre pracovníkov. Ale nebol som taký zúfalý z práce.

Takže pre kohokoľvek, kto uvažuje o práci ako dočasný poštový doručovateľ, pokiaľ nemáte iné alternatívy, som zúfalý z práce alebo jednoducho ochotný pracovať kedykoľvek a kdekoľvek to diktuje niekto iný, moja úprimná a srdečná rada - ani sa nenamáhajte vyplniť žiadosť.

Otázky a odpovede

Otázka: USPS niekedy niekoho prepustí? Existujú vekové obmedzenia pre poštových prepravcov?

Odpoveď: Počul som o streľbe z dopravcov, ale nemám o týchto streľbách žiadne vedomosti. Nie som si vedomý žiadnych konkrétnych vekových obmedzení a videl som počas procesu pohovoru množstvo ľudí okolo 50. alebo 60. rokov. V Poštovej akadémii jeden z inštruktorov hovoril o žene okolo 70. rokov, ktorú prijali do zamestnania.