Poštový mestský poštový dopravca v minulosti i v súčasnosti: zmenila sa práca a kam smeruje?

Poštové záplaty z minulosti

timepassagesnostalgia.com

Poštové spomienky

Vráťte sa späť asi pred dvoma mesiacmi do 28. júla 2016, keď som napísal článok, v ktorom som porovnával a porovnával, ako sa život asistenta mestského dopravcu (CCA) zmení, keď bude povýšený na pravidelného mestského dopravcu. Keď som príspevok zverejnil na Facebooku, tento príbeh vyvolal trochu rozruchu, ale pozornosť ma upútal najmä jedným komentárom, pretože to bol celkom zrejmý bod, ktorý mi celkom unikol. Dovolím Joy, doručovateľke listov z Oklahomy, aby túto myšlienku vyjadrila svojimi vlastnými vychytralými slovami:

Vďaka tejto jedinej citácii už Joy pre mňa veľmi dobre zostavila tento blog. Napriek tomu do toho ešte pridám nejaké možno nepotrebné plnivo, aj keď stručne zasiahla všetky hlavné body. Musím dodať, že Joy mi dala povolenie uniesť jej nápad. Stalo sa tak po tom, čo som na jej komentár odpovedal slovami „Kiežby som si to myslel“, čo by nádejní spisovatelia nikdy nemali povedať, pretože naším životným poslaním je myslieť na všetko ako prvé, preto sme spisovateľmi plačúcimi nahlas. Napriek tomu celkom milostivo odpovedala:

Ďakujem Joy. Rád vás prijmem do vašej ponuky. Pozrime sa, či môžem k vašej dôkladnej analýze pridať niečo relevantné alebo zaujímavé o tom, v akom stave je dnes dopravca City Letter Carrier vs.

V minulosti boli puzdrá na listové zásielky také veľké, že sa podobali verejným knižniciam v množstve políc.

Galérie Mel Carriere

Poštoví časovači spievajú blues „Očakávania prevyšujú výkon“

Ja, nie Joy, som začal v poštovej službe koncom roku 1993, v čase, keď sa pošta na doručovanie poštových zásielok (DPS) práve zavádzala na základe beta testovania pre niekoľko vybraných úradov, medzi ktoré patrila aj moja prvá a súčasná stanica. Ako nováčik som skutočne nepochopil svet pred DPS, keď listoví dopravcovia museli do objednávky na doručenie ručne vkladať viac zásobníkov „dvojpriechodovej“ pošty. Počas tohto skúšobného obdobia DPS mohli dopravcovia na mojej stanici stále hromadiť poštu DPS. Väčšina reptajúcich starodôchodcov, ktorí sú odolní voči zmenám tak, ako to my staré prdy bývame, sa rozhodla urobiť.

O 22 rokov neskôr som teraz sám reptajúcim starobincom, takže chápem neochotu mojich dlhoročných spolupracovníkov skúšať nové veci a prijímať nové technológie. Dvadsaťdva rokov po ceste teraz chápem, že veľká časť brušného a nožného pretiahnutia medzi skúsenými dopravcami sa deje, pretože nové poštové technológie sú na začiatku zvyčajne chybné a ich očakávania zvyčajne výrazne prevyšujú výkon.

Ale v tom okamihu mojej poštovej kariéry, keď som bol ostrým zeleným listom, ktorý ešte nevädol z 20 rokov na páliacom slnku, myslel som si, že tieto DPS veci sú fantastické. Prečo strácať čas tým, že ho zabalíte, keď už bol obalený pre mňa? Chytil som tú automatizovanú poštu a naložil som ju čo najtichšie do vozidla, keď som si myslel, že výstredné staré časovače to nesledujú.

Veľmi krátko nato bola zavedená pošta DPS v celej šírke a šírke poštovej služby. Púzdro v kancelárii už nakoniec neprichádzalo do úvahy. Bez ohľadu na to, ako hlasno reptali postupne sa zmenšujúce rady starodôchodcov, museli to vziať priamo na ulicu bez toho, aby na ne predtým prstovali alebo sa na nich páchali akékoľvek iné formy predohry. Pár desaťročí po svojom príchode dokonca stačí preskúmať úhľadne opracované komíny DPS, akoby uvažovanie nad plášťom stačilo na prilákanie pozornosti zamračeného a podriaďujúceho sa nadriadeného, ktorý nesie povesť stádo zdržanlivých dopravcov späť do ich oprávneného pracovného toku.

Pri svojom vzniku nebol DPS záchranou pre poštovú službu, ako to malo byť. Po mnoho rokov celkové množstvo automatizovanej listovej pošty sotva prekročilo 50% úroveň a listoví dopravcovia stále bežne odchádzali na ulicu o 10:30 alebo neskôr. V tom okamihu bolo ešte dosť neautomatizovanej listovej pošty, ktorá by odôvodňovala samostatné listové a ploché prípady pre každú trasu.

Postupne sa však percento pošty DPS zvyšovalo na úctyhodnú úroveň a bičovanie nadriadených sa stalo čoraz častejším a závažnejším. Zrkadlové puzdrá na písmená / byty boli neustále nahradzované konfiguráciou „s jednou bunkou“, ktorú máme dnes. S rastom počtu DPS, či už efektívnejším spracovaním alebo tienistými metódami merania, sa očakávaný čas odchodu z kancelárie inverzne znižoval.

Nervózni manažéri, ktorí nesú schránku, odvolávajúc sa na väčšinou iluzórne a nereálne čísla vytekajúce z úst dravého, divoko nariekajúceho novorodenca cyber-baby s názvom DOIS (Delivery Operations Information System), kráčali po podlahe dielne a zametali všetkých spomalených dopravcov, ktorí sa zachytili o kancelárii. DOIS sa stali falošnými zubami za dutými, falošnými štekotmi poštových manažérov všade.

Tieto poštové schránky v starom štýle, doplnené hovoriacimi elektrónkami, museli byť skutočnými poštármi.

Shadows of a Forgotten World - Blogspot

Havária a zotavenie?

Keď som v roku 1993 začínal v poštovej službe, bola organizácia na pomerne stabilnom a stabilnom základe. Prioritná pošta, ktorá bola uvedená v 90. rokoch, sa ukázala byť veľkým výrobcom peňazí. Na druhej strane súvahy na strane s červeným atramentom nebol DPS kúzelným liekom na všetko, čo podnikanie trápilo, ale priniesol zvýšenie produktivity, o ktorom si myslím, že nemôže byť spochybnené ani tým najfanatickejším poštovým prorokom doom. Stručne povedané, budúcnosť vyzerala dosť ružovo, aby vzala vietor z plachiet temným politickým antagonistom, hlásajúcim zlovestnú kázeň privatizácie.

Nepamätám si presný bod, kedy sa začal voľný pád do finančnej núdze Poštovej služby, ale domnievam sa, že to muselo byť okolo roku 2008, keď sa začal takzvaný kolaps „veľkej recesie“. Objem pošty prvej triedy sa rapídne znížil, a to na krok s americkou ekonomikou. Spolu s katastrofálnymi účinkami zákona PAEA (zákon o poštovej zodpovednosti a vylepšení) z roku 2006, ktorý nariadil každoročné vyplácanie dôchodkov v hodnote 5 miliárd dolárov, toto rýchle zníženie výnosov spôsobilo, že sa poštovní dopravcovia po prvý raz potili o svojom budúcom zamestnaní. odkedy začala moja poštová kariéra.

Čas začatia ulice o 10:30 už nebol štandardom. Z polstrovaného kresla podrobného zadania, ktoré som vyleštil chrbtom štyri roky, som začul zvesti o listových nosičoch, ktoré sa dobrovoľne uchádzali o „pivoty“ na iných trasách, pretože nedostatok pošty znamenal, že odchádzali na ulicu oveľa skôr ako predtým, a na ulici bolo príliš veľa času na vyplnenie. V minulosti som bol niekoľkokrát stlačený na pivot, na ktorý som reagoval zdvihnutým obočím a zmäteným výrazom, ktorý zvyčajne zabil žiadosť. Očakávanou normou sa však stali dlhé pivotky a časy na ulici 9:00, a nie čudná výnimka, ktorá sa vyskytla u príliš horlivých „bežcov“.

Výsledkom ponoru poštového finančného nosa tiež bolo zníženie trasy. Moja dodávková jednotka sa za rok zmenšila z 30 na 25 trás a zmenila sa. Dopravcovia na konci zoznamu odpracovaných rokov nechali zrušiť svoje trasy jedným zlovestným žmurkaním očnej gule DOIS, potom ich poslali zabalení do ďalších miest. Keď počet trás prudko klesol, čas na uliciach pre zostávajúce trasy sa primerane zväčšil.

Keď sa objem pošty začal plaziť z bezodnej jamy, do ktorej sa počas recesie prepadla, a nové zmluvy s veľkými poštovými spoločnosťami, ako je Amazon, priniesli nebývalý príliv objemu balíkov, nebolo potrebné vyvinúť skutočné úsilie na to, aby sa teraz objemný objem zmenšil, preťažené cesty do svojej predrecesnej podoby, alebo aspoň do tesnej blízkosti. Ako už Joy spomenula vyššie, znamenalo to, že listové zásielky teraz trávili vyčerpávajúcich sedem hodín na ulici, namiesto ľahkých štyroch alebo piatich, ktoré v minulosti boli normou.

Zhoršená finančná situácia poštovej služby navyše znamenala, že manažéri mikromanažmentu v ústredí posielali nemožné pokyny mikromanažujúcim oblastným manažérom, ktorí zasa odovzdávali tieto sny do mikromanažmentu okresným manažérom, až kým ich neustále sa zväčšujúce plesne plesnivejúce valili cestu z kopca k poštmajstrom, ktorí nimi potom postriekali nosiče listov.

Toto bolo prvé poštové vozidlo, ktoré som šoféroval v roku 1993. V ére pred Amazonkou sa všetka pošta v skutočnosti zmestila do jedného z nich.

oldmailman.blogspot.com

Preukázané!

Vstúpte do FSS: Falošný poštový prorok hlásajúci falošné evanjelium

Systém plochého sekvenovania (FSS) si plánovači pošty predstavili ako automatický náprotivok pre „plochú“ poštu, ktorá je definovaná ako väčšia ako 6 1/8 palca vysoká a / alebo širšia ako 11 1/2 palca. Pre tých, ktorí neovládajú poštovú komunikáciu, si predstavte byt, ktorý má zhruba veľkosť časopisu. Pred FSS sa značný kancelársky čas využíval na doručovanie listov na triedenie bytov do doručovacej sekvencie, čo spôsobilo, že krv drahocennej produktivity sa vyliala od spodného času.

Keď som pracoval na detaile operácie, ktorý som spomínal predtým, hovoril som s manažérom, ktorý dohliadal na experiment FSS v našom okrese. Vyjadril som jej svoje presvedčenie, že FSS, rovnako ako jeho bratranec DPS na listovej strane, prejde obdobím narušenia, ktoré bude plné chýb, kým dosiahne také úspory, aké ich architekti očakávali.

„Ach nie, toto bude od začiatku dokonalé,“ ubezpečila ma.

Aj keď som momentálne požehnaný prácou na stanici, ktorá nie je FSS, bol som v kancelárii FSS v deň spustenia systému, takže som tam bol, aby som bol svedkom „dokonalosti“ v akcii. Ako očitý svedok na scéne vám môžem pripomenúť, že rovnaká smutná, bluesová stará poštová melódia o tom, ako „výkon nezodpovedá očakávaniam“, opäť odznela jeho nesúrodá melódia v unavených ušiach zamestnancov pošty všade.

V očakávaní „osvedčených“ 90% očakávaných FSS pri štartovacej zbrani boli trasy pred jeho implementáciou opäť prerušené. Vynaložilo sa iba symbolické úsilie na vyhodnotenie toho, ako systém fungoval v skutočnosti, a toho, ako dokonale fungoval v sterilnom testovacom prostredí. Poštoví učenci a proroci sa ponorili tak hlboko a často do špičatej misky FSS Kool Aid, že boli rozkošne opití z pomyslenia na očakávané úspory času v kancelárii a odmietli vytrhnúť zo svojho opojného stuporu, keď výkon systému na domácej pôde zlyhal podlaha poštovej dielne.

Rýchlo sa zistilo, že systém FSS nespracovával nikde v blízkosti inzerovaných 90% plochej pošty. Pri zaťažení v reálnom čase sa stroje často zasekávali a niekedy žuvali byty prvej a druhej triedy na malé chuťovky. Bolo prijaté príkazové rozhodnutie, že byty prvej a niekedy aj druhej triedy nebudú na strojoch FSS vôbec spracované, čo znamená, že výstup nebol ani zďaleka taký, ako je predpoklad 90%.

Čo to znamenalo pre poštových prepravcov? Ako sa ukázalo, už preťažené trasy sa ešte viac zvážili a manažmentom sebavedome očakávané „pivoty“ sa zmenili na nadčasy. Napriek tomu pštrosy, ktoré si v posvätných halách ústredia načechrali perie na perách, zaborili hlavy ešte hlbšie do piesku a tlačili nosiče listov ešte silnejšie, aby vytvorili falošné počty vyžadované do značnej miery chimérnymi predpokladmi.

Vo svojom vynikajúcom vydaní „Dead Tree Edition“ môj kolega poštových blogerov D. Edward Tree cituje niekoľko znepokojivých čísel týkajúcich sa implementácie FSS a skutočného výkonu.

Podľa D. D. Tree, do roku 2013 Poštová služba uznala, že jej investície do FSS vo výške 1,3 miliárd dolárov viedli skôr k zvýšeniu ako k zníženiu nákladov na paušálne spracovanie. „ … z FSS bolo zamietnutých príliš veľa bytov a niektoré buď zmizli, alebo mali neprijateľné meškania .“ FSS stroje spracovávali iba 58% plochej pošty a namiesto zvýšenia produktivity „osvedčený“ systém produkoval iba dlhšie trasy, predĺžené časy na ulici a vyššie výplaty nadčasov a sťažností.

Sú dni amerického obeda pre voľný čas zbierkou obedov minulosťou?

Zangular Postmas

Uveďte svoj názor

Radosť svetu alebo anarchia v USPS?

Táto krátka prechádzka po ulici Postal Memory Lane nás priviedla do súčasného žalostného stavu, ktorý tak výstižne vyjadril môj priateľ Joy v Oklahome, kde „ … noví ľudia to budú mať ťažšie ako ľudia, ktorí tu sú už 30 rokov.. “Rovnako budú zamestnanci Poštu spievať„ Radosť svetu “, navzdory našej dosť pesimistickej poštovej osobe v poriadku, kde nie je vždy všetko v poriadku, alebo namiesto toho vydávajú skôr nesúhlasné, hrkajúca verzia starej piesne Sex Pistols, premenovanej na „Anarchy in the USPS?“

Popravde, nie je veľa dôvodov na optimizmus. Dlhšie trasy a dlhšie časy ulice nie sú trendy „príchuťou mesiaca“, ale zdajú sa byť stálym doplnkom ponuky. Aj keď múdrosť neúnavného žmýkania takmer suchej špongie na produktivitu spoločnosti Postal Management môže byť predmetom diskusie, pokračujúce pokusy o automatizáciu vyústia iba v neustále sa zmenšujúcu pracovnú silu dopravcu, ktorá bude nútená robiť viac.

Viac času na ulici znamená väčšie vystavenie bolestivým následkom pošmyknutia, zakopnutia a pádu, ako aj zvýšené riziko nehôd motorových vozidiel. Meteorický nárast objemu balíka tiež znamená väčšie zaťaženie už nežných ramien a tŕňov. Čo nás vedie k ďalšiemu z Joyiných tvrdení - "V budúcnosti Pošte vidím oveľa viac zranení. Len môj názor."

Nie je to len váš názor, Joy, je to názor mnohých dôveryhodných zdrojov, vrátane nášho priateľa D. Edwarda Tree, ktorý cituje správu Úradu generálneho inšpektora (OIG), ktorá podporuje vašu hypotézu.

Správa OIG uvádza, že náklady na kompenzáciu pracovníkov poštovej služby sa od roku 2008 zvýšili o 35 percent. V týchto zisteniach sa tiež zaznamenáva suma pracovníkov za pracovnú hodinu v USPS, ktorá je o 59 percent vyššia ako v porovnaní s porovnateľnými pracovnými silami v súkromnom priemysle.

Správa hovorí o príčinách zvýšených zranení, ale rok 2008 bol zhruba v čase, keď poštová služba začala vážne odstraňovať trasy. OIG môže používať pekne dvojaké výrazy ako „staršia pracovná sila“ a ďalšie odôvodnenia poškriabania hlavy, ktoré rozširujú zákony príčiny a následku do smiešnych extrémov, ale tí z nás, ktorí doručujú poštu na ulicu, majú tendenciu robiť si vlastné závery.

Záver, ktorý dopravcovia listov vyvodili, je, že sa viac zraníme, pretože sa od nás žiada, aby sme zostali na ulici dlhšie - tie isté poštové stredné ulice plné prehnutých chodníkov, skrytých hláv postrekovačov, skrytých koreňov stromov a všetkých podobných spôsobov mínových polí so smrteľnými poštami.. Duch je ochotný, ale mäso je slabé. Špičky, ktoré by sme prekonali tieto prekážky a okolo nich, zvyšujú riziko pre život a končatiny.

Ospravedlňujeme sa, najchytrejší dámsky prepravca zo štátu Sooner State, ale Joy to The World pravdepodobne nebude veselou ústrednou piesňou budúcich poštových zásielok, ktoré sa plavia v zákopoch. Čo tak namiesto toho „Šestnásť ton“ Tennessee Ernieho Forda?