Usps cca — môj rok z pekla

Čítajte ďalej a dozviete sa o mojich hrozných zážitkoch z práce v USPS.

Canva.com

Začíname

V roku 2014 som dostal čestné absolutórium od armády Spojených štátov. Sedem rokov som hrdo slúžil svojej krajine s dvoma bojovými nasadeniami pod opaskom. Bol som umiestnený vo Fort Hood v štáte TX a keď prišiel čas, aby som sa znovu prihlásil alebo ukončil svoju službu, rozhodol som sa, že je čas, aby som sa vrátil do civilného sveta. Splnil som svoju povinnosť a bol som pripravený ísť späť s manželkou a synom domov do New Orleans a pokračovať v živote ako rodinný muž. Bol som nadšený z tohto nového horizontu a cítil som, že môj čas v armáde ma pripravil na čokoľvek.

V apríli toho roku sme sa presťahovali späť do New Orleans a rýchlo som sa zamestnal v pohostinstve. Milovala som svoju prácu, pretože mi poskytovala dostatok času na ďalšie písanie mojich hororových príbehov, platila účty a umožňovala mi nadväzovať kontakty s ostatnými v meste. Aj keď bola mzda dobrá, nebola skvelá a počas rokov 2014 a 2015 som mal naďalej pocit, že nevyužívam celý svoj potenciál zárobkov. Potom ma koncom roka 2015 môj priateľ obrátil na poštovú službu Spojených štátov. Pokúšala sa u nich nájsť prácu a narazila na proces uchádzania sa o miesto asistenta mestského dopravcu, CCA, ako sú tiež známe. Chcela, aby som sa prihlásil tiež a prišiel s ňou na jazdu. Boli sme dobrí priatelia a často sme zdieľali svoje obavy z toho, ako zarobiť viac peňazí.S pomerne pekným začiatočným platom za prácu v CCA a skutočnosťou, že som zo svojich sedem rokov federálneho zamestnania mohol presunúť na poštu, vyzeralo to ako samozrejmosť. Podala som aj žiadosť. Nebola zavolaná späť, bol som.

Červené vlajky

Hneď od začiatku som si teda začal všimnúť červené vlajky. Trvalo mi asi mesiac, kým som sa zamestnal od noci, keď som online podal prihlášku na USPS. Prvá červená vlajka prišla, keď som si uvedomil, že asi 90% procesu prijímania zamestnancov sa uskutočňovalo online bez toho, aby sme sa niekedy rozprávali s niekým z pošty. Urobil som niekoľko malých testov osobnosti, základné skúšky z etiky a podobne, po ktorých som nasledoval vyšetrovanie. Potom mi znova poslali e-mail, aby som šiel na miesto tretej strany na test na prítomnosť drog. Potom ďalší spot 3. strany na podrobnejší test podobný skúške štátnej služby. Nakoniec, po tom, čo sa zdalo ako večnosť posielať e-maily tam a späť na zdroj „neodpovedať“ USPS, som bol konečne naplánovaný na skutočný pracovný pohovor.

To prinieslo ešte ďalšiu zástavu, pretože rozhovor sa uskutočnil hromadne. Bolo tam so mnou asi 20 kandidátov, všetci sme pricestovali do malej miestnosti na roznášanie v zadnej časti pošty a povedali sme, že máme počkať. Jeden po druhom sme boli zavolaní späť, aby sme hovorili s manažérom asi 5-10 minút. Položil mi niekoľko základných otázok, dal mi trochu informácií o práci (k tomu sa ešte vrátime) a nakoniec som mu položil pár otázok. Potom sme si podali ruky a vrátili sa späť k mojej práci v hoteli. Asi o týždeň som dostal e-mail s oznámením, že som bol prijatý do práce, spolu s dátumom začatia a miestom, ktoré sa má zobraziť kvôli orientácii.

Môj prvý orientačný deň bol 1. decembra. Ukázal som sa jasne a skoro do kancelárie v centre mesta. Bolo nám povedané, aby sme sa obliekli do obchodov neformálne. Objavil som sa s asi tuctom ďalších nových zamestnancov, kde sme čakali v prestávkovej miestnosti asi 20 minút, kým nás priviedli do malej učebne. Znovu sa objavili červené vlajky.

Pre jedného sa celý proces zdal neusporiadaný, akoby školiaci personál nevedel, že ráno prídeme. Mnoho nových zamestnancov netušilo, na ktorú stanicu budú pridelení. Zopár ľudí z oblasti HR sa občas zatúlalo, pár minút s nami o niečom hovorili a potom odišli z miestnosti. Nakoniec dorazil certifikovaný inštruktor a veci sa začali trochu podobať skutočnej orientácii. Postavili sme sa, zdvihli pravé ruky a zložili prísahu, že budeme dobrými poštovými prepravcami, rešpektujeme poštu a robíme svoju prácu. V skutočnosti som na to pocítil príval hrdosti.

Potom sa zmätok obnovil. Ako CCA ste technicky považovaní za brigádnika a inštruktori nedokázali vysvetliť, ako by vyzerali naše zmeny. Povedali nám, že sme „podľa potreby“, a povedali, že dostať dostatok hodín bola niekedy výzva. Tu som sa začal znepokojovať. Myslel som, že toto je federálna práca, ktorá príde s celkom solídnym harmonogramom najmenej 40 hodín týždenne. To, že sme dostávali rady, ako získať viac hodín, mi prišlo také čudné. Začal som mať pocit, že sa uchádzam o zamestnanie v nejakom viacúrovňovom marketingu alebo niečo podobné. Boli sme tiež informovaní, že uniformy nedostaneme až 90 dní, ale že by sme sa mohli opýtať niektorých starých časovačov, či majú oblečenie na rezervu. Prišlo mi to veľmi zvláštne.Skutočne mi práca federálnej vlády hovorila, že by som mal požiadať spolupracovníkov, aby mi darovali oblečenie?

Mali sme niekoľko prednášok o poštových politikách a formách, ale bez praktických skúseností bolo skutočne ťažké dať čokoľvek, čo nás učia, do akejkoľvek formy praktického použitia. Všetko je formulár s číslom a nepoužívajú sa žiadne bežné názvy. Robil som si poznámky. Zakaždým niekto putoval do učebne a hovoril nám napríklad: „Dúfam, že si pripravený pracovať 7 dní v týždni.“ Musím sa priznať, že sa mi to celkom nepáčilo.

Týždeň sme strávili prechádzaním týchto hodín a kým sa piatok skamarátil, boli sme všetci pripravení na prestávku. V piatok ráno vošiel inštruktor a oznámil nám, že budeme mať víkend voľný a nahlásime sa do práce v pondelok ráno na školenie vodičov. To sa zdalo normálne. Každá práca, ktorú som kedy pracoval, zvyčajne prebiehala týmto spôsobom. V priebehu hodiny sa však veci zmenili viackrát. Vstúpil ďalší inštruktor a povedal nám, že došlo k zmene plánov a že v sobotu sa skutočne prihlásime na školenie vodičov. Od mojich spolužiakov sa ozývali kolektívne stonania a vlastne si spomínam, že som si robil srandu, že aspoň by sme mali nedeľu. Mýlil som sa.

V tú istú hodinu prišiel ďalší zástupca spoločnosti HR, ktorý nás informoval, že sa v skutočnosti všetci budeme hlásiť na určených poštách v nedeľu, aby sme pomohli pri doručovaní zásielok na Amazonskú nedeľu. Veľa z nás teraz stonalo. Pokiaľ ide o pridelené pošty, väčšina z nás si nechala počas týždňa niekoľkokrát meniť svoje pôvodné pridelenia, často len za klobúk. Pôvodne ma prijali do Gretny v LA, na predmestí New Orleans na západnom brehu Mississippi. To sa potom zmenilo na Belle Chasse, ďalšie predmestie Západného brehu. Raz v triede som však bol dvakrát zmenený, raz do New Orleans a potom do Elmwood, ďalšej pobočky v New Orleans vo Jefferson Parish. Do tej doby som začal premýšľať, do čoho presne som sa dostal.

Prišla sobota a hlásili sme sa do práce. Posadili sme si najdlhšie a zastarané video o bezpečnosti jazdy, aké som kedy videl. Trvalo to 6 hodín a nedostali sme prestávky. Keď to konečne skončilo, povedali nám, aby sme prešli na konkrétne pošty, kde absolvujeme skutočný vodičský test. Bol som poslaný do Kenneru v LA, čo bolo v skutočnosti požehnaním, pretože Kenner je len asi 15 minút od centra New Orleans. Ďalšie boli vyslané až do mesta Slidell v štáte LA, ktoré je vzdialené asi 45 minút jazdy.

Po príchode do Kenneru mi inštruktori povedali, že ešte nie sú pripravení a že sa mám vrátiť asi o hodinu. Ja a ďalší nový zamestnávateľ som šiel jesť obed a po návrate sme konečne mohli začať testovať. Zistil som, že riadenie poštového vozíka bolo ľahké. Funkcia pravostranného riadenia sa zdá byť čudná, ale akonáhle si na ňu zvyknete, je veľmi jednoduchá. Inštruktor, ktorého som mal, bol vlastne armádny prvý seržant na dôchodku, takže sme väčšinu času strávili rozprávaním príbehov z armády. V ten deň som bol so všetkým hotový asi o 14:00, čo mi pripadalo ako nejaké požehnanie, pretože hodiny prebiehali celý týždeň až do 18:00 a minimálne v ten deň som sa mohol dostať domov skôr, ako zapadlo slnko.

Teraz sa presunieme na nedeľu. Ukázal som sa na pošte v Elmwoode, ako som bol poverený Amazonskou nedeľou. Privítal ma nadriadený, ktorý bol veľmi priateľský a srdečný. Dávala mi striedavo po rade, podobné pokynom Map Quest zo starej školy, a nechala ma naložiť asi 120 balíkov Amazonu do zadnej časti požičovne U-Haul. Strávil som asi 8 hodín jazdením po neznámych častiach mesta a zhadzoval som balíčky po jednom. Keď som bol konečne hotový, vrátil som dodávku a dostal pokyn, aby som sa nahlásil do práce o šiestej ráno nasledujúceho dňa. Začal sa tak maratón, ktorý by bol mojou decembrovou skúsenosťou s prácou ako CCA.

Takže ste tu pre prácu? Novinky pre mňa!

Amazon a december, ktorý si nepamätám

Pamätáte si, keď som písal, že som začal 1. decembra? Prvý deň voľna som mal 23. decembra. Celý ten mesiac bol jeden obrovský maratón monotónnosti a hnedých úsmevných škatúľ. Hlásil som sa každý deň o 6:00 a začal som načítavať kdekoľvek od 60 - 80 balíkov do zadnej časti požičovne. Vôbec som netušil, kam by ich malo veľa ísť, pretože turn-by-turn sa podáva iba v nedeľu. Bolo mi povedané, že doručovanie pošty sa naučím až po Vianociach a mojou aktuálnou úlohou bolo iba doručiť tisíce boxov od Amazonu, ktoré prichádzajú po celý mesiac december.

Pamätám si na ten pondelok, keď som sa zjavil a šokovaný, že som dostal obrovské množstvo balíkov, žiadne pokyny a rady, ako nájsť svoje domy, „použiť svoj telefón“. Akonáhle som sa dostal na kĺb toho, ako susedské štvrte bežali, bolo to jednoduchšie, ale stále som nemal potuchy, ako položky smerovať, aby sa maximalizovalo doručenie. Vyrastal som v New Orleans East a žil som na rôznych miestach po celom meste, ale nikdy som nežil v oblasti Elmwood, takže som nebol oboznámený s okolím. Prešiel som cez svoj prvý náklad a vrátil som sa na poštu, kde ma rýchlo otočili späť s ďalším nákladom balíkov. Tentokrát som bol poslaný do bytov, ktoré ma naozaj vyhodili. Tieto bytové komplexy boli obrovské a pre prvého časovača ako som ja nemal dispozičné riešenie.Vlastne som musel len vystúpiť z dodávky a ísť na prechádzku po okolí, aby som pochopil, ako sú budovy postavené. Nakoniec som sa zorientoval a po niekoľkých hodinách značne zmätenej jazdy v kruhoch som túto úlohu konečne dokončil.

V tomto okamihu som bol v práci viac ako 8 hodín a navyše som teraz išiel na 7. deň bez prestávky. Pamätajte, stále som si myslel, že pošta je normálna práca s bežnými voľnými dňami. To samozrejme nebol prípad, pretože som sa dozvedel dosť skoro. Tak či onak, bol som vyčerpaný, telefón bol mŕtvy z celodenného používania GPS a s istotou som si myslel, že budem môcť ísť domov. Samozrejme, že som sa mýlil. Okamžite ma otočili späť s ešte väčším počtom balíkov do ďalšej neznámej časti mesta. Aspoň tentoraz to však neboli apartmány. Presadil som sa cez deň, pracoval dobre po zotmení a naozaj som začal premýšľať, do čoho presne som sa dostal.

Takto to pokračovalo každý jeden deň až do 23. decembra. Pravidelní dopravcovia, to znamená dopravcovia na plný úväzok, mali cez týždeň stále voľné dni a navyše nepracovali na Amazonských nedeliach, pokiaľ nechceli. Na druhej strane som sa objavoval deň za dňom a dával som si dlhých 12 hodín. Nedele boli to isté, príďte a urobte Amazon, ale aspoň sme sa dočkali turn-by-turn, ktorý veci hádam trochu uľahčil.

Keď mi môj nadriadený konečne povedal, že si môžem vziať ďalší deň voľno, mal som pocit, že som práve vyhral lotériu. Bolo šialené, ako nadšený mohol jeden človek prekonať myšlienku mať jediný deň voľna. Deň uplynul ale bez mihnutia oka a potom to bolo späť k základom. Vďaka Bohu bol december takmer za nami.

Neusmieva sa tak ako úškrn.

Lepšie to nebolo

Myslím, že som prežil tú decembrovú nočnú moru, pretože som niekde vo vnútri veril, že akonáhle skončí sviatočné obdobie, práca sa vyrovná. Do tej doby som vedel, že to nikdy nebude medzi 21:00 a 17:00, pondelok až piatok, ale veril som, že to musí byť lepšie s menším objemom. Asi začiatkom januára som bol konečne vyškolený v tom, ako doručovať poštu. Boli to príjemné 3 dni, keď som jazdil s nejakými skvelými ľuďmi, ktorí mi ukazovali, ako som poštovým prepravcom. Zistil som, že sa mi to páčilo viac ako zdĺhavé doručovanie balíkov po balíkoch, a mať v práci nejakú spoločnosť bolo fajn.

Avšak rozdiel medzi pravidelnými dopravcami a CCA sa rýchlo zistil. Rovnaké množstvo času by som strávil so svojím trénerom, ale keď by sme sa vrátili na poštu, stál by som tam a sledoval som ho, ako chodia hodiny a šiel domov, zatiaľ čo môj nadriadený mi okamžite podal ďalší kôš balíkov a poslal ma späť na ulicu. Existuje určitá kvalita zdrvujúca dušu, ktorá prichádza s pozorovaním vašich spolupracovníkov, ako lezú do svojich automobilov a idú domov na noc, zatiaľ čo ja som liezol späť do poštovej dodávky s 2 hodinami balíkov, ktoré som mal doručiť po nahlásení do práce v rovnakom čase ako to urobili. To sa stalo počas všetkých 3 dní môjho tréningu.

Po školení som začal svoj život ako CCA a robil som poštu. Úlohou CCA je teraz podniknúť ďalšie časti trás. Môže to byť z akéhokoľvek dôvodu. Pravidelný na trase môže mať obmedzenú službu a vyžadovať pomoc. Pravidelný bude možno musieť v ten deň ísť domov skoro na schôdzku, alebo ako to často býva, v ten deň ľudia jednoducho zavolajú na chorobu. Ráno sa dostavím, dostanem svoje zadanie, ktoré bolo vždy na trase, ktorú som nikdy nepracoval, a začnem namáhavú úlohu vynášať poštu. To by bolo vždy zavŕšené tým, že po návrate v noci mi bude odovzdaných viac práce.

V tom okamihu som pracoval priemerne 11-13 hodín denne, aj keď zmluva CCA uvádza, že 12 je maximum, ktoré môžete pracovať. Dni voľna boli v najlepšom prípade sporadické. Ako CCA vám bolo povedané, aby ste si každý večer kontrolovali harmonogram. Často som ani nevedel, že som nasledujúci deň preč, kým mi nepríde text, ktorý to hovorí. Dostával som jeden deň voľna týždenne, pretože sme sa každú nedeľu stále museli hlásiť o doručení Amazonu.

Potom som sa jedného rána, v jeden naplánovaný voľný deň, zobudil, že mi zvoní telefón. Bol to môj nadriadený. Uviedla, že ma „nútia“. Bol to pre mňa nový termín. Zdá sa, že ako CCA ste stále v pohotovosti, aj keď v ten deň nemáte voľno. Ak vás zavolajú, bez ohľadu na to, aké plány ste vytvorili, bez ohľadu na to, či ste už minuli peniaze alebo či ste sa zaviazali, ste v rozpore so všetkými osobnými agendami a okamžite sa hlásite na pošte. Úprimne, nikdy som nič také nevidel. Po príchode do práce som sa pýtal, kedy sa má nahradiť deň voľna, čo mi povedali, že nevedia.

To sa mi stalo znova, a keď som sa na to nakoniec sťažoval, jediná rada nadriadeného znela: „len ti neodpovedaj na telefón“.

Medzi ďalšie pozoruhodné zážitky z nočnej mory patrí deň, keď sa mi pokazil poštový vozík. Sedel som na kraji ulice takmer 3 hodiny a čakal na odťahovku. Stále som mal asi 4 hodiny pošty v zadnej časti nákladného auta na doručenie a bol som teraz dosť za 8-Ball. Okolo 16:00 dorazilo odťahové vozidlo. Zobrali ma späť na stanicu. Myslel som si naisto, že môj nadriadený a vedúci stanice budú mať nejaký plán. Napokon zostalo veľa pošty a ja som teraz bol veľmi pozadu. Ich rady, dokončite trasu. Nielen to, ale dostal som aj ďalšiu hodinu pošty. V tú noc som bol vonku až po 22:00. Prišla jedna osoba, aby mi pomohla. To je všetko, jeden. To by malo demonštrovať úroveň tímovej práce na pošte. Ľudia išli na noc domov, zatiaľ čo spolupracovníci boli stále vonku, uviaznutí v zákrute.Manažérka, ktorá prisahala, že mi poskytne pomoc, dokázala pobiť iba jedného dobrovoľníka.

Deň potom mi zavolali, keď som bol na ulici, a povedal som, aby som všetko vrátil späť, že sa musím hlásiť na inej pošte, aby som im pomohol. Bol som poslaný na poštu Bywater, notoricky zle riadené miesto, ktoré v skutočnosti poskytovalo miestne správy o ich zlej poštovej službe. Dostal som sa tam okolo 14:00 a pri vstupe sa službukonajúci dozorca nepozrel na mňa, ale na môjho manažéra, ktorý tam so mnou jazdil, a urobil poznámku: „Aký je nový?“ Máte pravdu, žiadne „ahoj“, nie „vďaka“ za príchod, ale skôr „aký nový je?“ Celú trasu som dostal o 14:00. Keď som položil základné otázky, ten istý nadriadený ma nasmeroval na palubnú dosku trasy a v podstate mi povedal, aby som na to prišiel. V tú noc som bol vonku do 22:00 v oblasti s vysokou kriminalitou. Áno,a pošta tvrdí, že vám záleží na vašej bezpečnosti. Napíšu vám, že nemáte zapnutý bezpečnostný pás, ale pošlú vás až do 22:00 do častí mesta, ktoré sú takmer každú noc vraždené, a chodia potme iba s baterkou a sprejom na psy.

Neskôr ma poslali späť k Bywateru a mal som podobnú skúsenosť. Prišiel neskoro a zostal vonku až do noci po zotmení. Bezpečnosť predovšetkým!

Skúsenosti z Amazonu tiež neprispeli k lepšej práci. V zmluve spoločnosti Amazon s USPS sa uvádza, že dodávky sa budú vydávať v nedeľu a na štátne sviatky. Takže po celú tú dobu, keď štamgasti nadšene pripravovali svoje víkendové plány, pripravení užiť si nedeľný a pondelkový prázdninový blok, všetky CCA plánovali prísť a vziať si asi 100 balíkov. Mnohokrát sme boli nútení v nedeľu aj v pondelok a potom by sa samozrejme vyžadovalo, aby sme sa v utorok ráno dostavili na pravidelnú prácu. Nie je nič ako stáť tam a počúvať, ako vám všetci vaši spolupracovníci rozprávajú príbehy o zábavných časoch, ktoré prežili s rodinou a priateľmi cez víkend, zatiaľ čo všetci sme spolu s tými usmievavými krabičkami trávili menej ako kvalitný čas.

V apríli 2015 sa pošta zúčastnila charitatívneho občerstvenia. Dostali sme stohy a stohy hnedých papierových tašiek, ktoré sme museli zahrnúť bez poštovej trasy. Vrecia sme museli rozdávať do každého jedného domu. Teraz sú to tašky s potravinami v plnej veľkosti, takže sa presne nehodili do malej poštovej aktovky, ktorú nosíme, zvlášť keď táto aktovka obsahuje malé balenia a akúkoľvek inú podomovú poštu, ktorú sme si museli vziať. Nasledujúci víkend sme potom museli pozbierať všetky plné tašky. Ľudia ich nechali na verande, takže sme museli tieto tašky vytiahnuť na krajnicu, potom sa vrátiť poštovým vozíkom a vyzdvihnúť ich. Nechápte ma zle, som len pre charitu, ale na uskutočnenie tohto postupu neexistovala žiadna funkčná aplikácia. Už sme mali nákladné auto plné balíkov a teraz sme museli nájsť miesto, kde napchať desiatky vriec suchého tovaru,konzervy a skoro všetko ťažké. Veľa pravidelných odchodov má naplánovanú dovolenku aj v túto konkrétnu sobotu. A nič nie je také zábavné ako mať poprsie v taškách, ako sa ich snažíte preniesť na krajnicu. Len tak nejako sedíš, držíš roztrhnutú tašku, v ruke a okolo ramena kopu pošty, pretože plechovky sa všade váľajú po niečej príjazdovej ceste a čuduj sa… čo teraz?

Približne v rovnakom čase ako jedlo som bol držaný na trvalej trase. Pravidelné vypadli na dlhší čas, a keď sa to stane, CCA môžu v podstate prevziať túto cestu, kým sa nevrátia. Bolo mi povedané, že s týmto podržaním príde predvídateľnejší pracovný život, pretože budem každý deň na tej istej trase. Tiež mi povedali, že na tej trase budem mať voľno, takže už nebude treba hádať, aký bude môj deň voľna na týždeň.

Bola to nepríjemná trasa, majte na pamäti. Bolo to všetko pešo, brutálne dlhé slučky pošty a dokonca aj nadriadení pripustili, že trasa bola „preč“, čo znamená, že to bolo dlhšie ako 6 hodín, ktoré majú byť všetky trasy. Napriek tomu som cítil, že to bolo lepšie ako hrať každodennú tipovaciu hru „kde budem dnes pracovať?“ a chopil sa nadšenia.

No ako už názov napovedá, nezlepšilo sa to. Môj voľný deň bol stále často nepríjemný, a to z najzvláštnejších dôvodov. Keby boli federálne prázdniny, bez ohľadu na to, že by som tieto sviatky odpracoval, povedali by mi, že môj deň voľna bol zrušený. Vydržanie ma tiež nijako neochránilo pred návratom do práce a doručením ďalšej hodiny a pol pošty. V skutočnosti to bola skôr nevýhoda, pretože pre prípad trasy by som sa musel hlásiť, že budem pracovať skôr, a napriek tomu by som z práce vystúpil súčasne s CCA, ktoré prichádzali o 21:00.

Do tejto doby bol každý deň boj.

Niektoré veci jednoducho nedávajú zmysel

Takto to pokračovalo až do konca. Dlhé dni, nepredvídateľné časové línie a veľa kariérnej neistoty. Pozícia CCA nemá pre prvý rok žiadne zdravotné výhody. Okrem toho sa CCA nejako považujú za prácu na čiastočný úväzok, hoci pracujeme dobre viac ako 50 - 60 hodín týždenne. Nie som si úplne istý, ako to robia, pretože si pamätám, že 32 hodín týždenne som robil rozdeľovač práce na čiastočný / plný úväzok. Všetko nad 32 rokov má byť na plný úväzok, čo znamená, že sa má ponúkať zdravotné poistenie. Som si istý, že pošta to má v poriadku, ale ma zaráža, že nepoškodzujú zdravotné výhody pre zamestnancov, ktorí sú často vystavení nebezpečným podmienkam, ako sú lejaky, silné horúčavy, nebezpečné štvrte a veľa práce v noci..

Ďalšou záhadou je, ako sa federálne sviatky stavajú medzi pravidelné a CCA. Štamgasti si dajú extra pauzu a nejako to znamená, že CCA zdedí ďalší pracovný deň. Tento proces sa mi stále nezhoduje.

Zmluva o CCA tiež uvádza, že CCA nemôže dostať pokyn, aby boli „v pohotovosti“. To znamená, že váš nadriadený vám nemôže povedať, aby ste sedeli pri telefóne. Rovnakým dychom vám však povedia, že musíte byť pripravení odhodiť všetko vo svoj voľný deň a vstúpiť. Nie je to samotná definícia pohotovosti? Stále neviem, čo by povedali, keby ťa zavolali, keď si práve dopil džbán piva. Aj keď mám skoro pocit, že by ti povedali, aby si si dal čiernu kávu, zjedol nejaké krekry a tak či tak vošiel.

Ako som už povedal, toto je práca, ktorá ma často nechala v stave, keď som bol v rozpakoch a škriabal sa na hlave.

Keď je dosť dosť

Visel som tam takmer rok. Už od prvej decembrovej dodávky Amazonu som vedel, že to pre mňa pravdepodobne nebude dlhodobá kariéra. Samotný odchod z práce však nemám v povahe. Mám predsa ústa na kŕmenie.

Moja spisovateľská kariéra sa dostala na obrovské zadné sedadlo, rovnako ako takmer všetko ostatné v mojom živote, ktoré nesúviseli s doručovaním pošty. Deň po monotónnom dni sa zmenšoval, mával som často depresie. Tešil by som sa na svoj jeden deň v týždni s vrúcnosťou. Potom to prišlo a odišlo a ja som sa zrazu vrátila späť, aby som sa cítila utrápená strachom. Uvedomil som si, že som šťastný iba asi 5 hodín týždenne. To by bolo 5 hodín po tom, čo som sa vrátila z práce, keď som mala nasledujúci deň voľno, predtým, ako som išla spať. Keď som sa zobudil vo svoj voľný deň, uvedomil som si, že to bolo iba odpočítavanie pred spaním v tú noc, keď sa budem musieť pripraviť na to, že sa znova zobudím a pôjdem späť k dodávkam. Spojte to s tým, že nikdy neviete, kedy vystupujete, a skutočnosťou, že váš voľný deň je aj tak dosť často vytrhnutý,a nakoniec som zasiahol smutné zistenie: „Žijem pre poštu.“ To bola myšlienka, ktorá mi prešla hlavou v posledný deň, keď som sa konečne rozhodol, že je čas rezignovať.

To ráno som sa dostavil do práce ako obvykle a nadriadený mi povedal, že som naplánovaný do práce na ďalší deň o 9:00, že nasledujúci deň by mal byť mojim voľným dňom na týždeň. Spýtal som sa, či v tú nedeľu nebudem z Amazonu, o ktorom povedala, že to nevie. Naložil som ako obvykle svoje nákladné auto, vyšiel na ulicu a keď som sedel vzadu a triedil desiatky balíkov, narazilo ma. „Žijem pre poštu.“ Už som nemal priateľov, pretože som mal nulový čas na stretnutie s kýmkoľvek. Už som nemal žiadne skutočné záľuby, pretože som na ne nemal čas. Moje písanie sa dostalo na ťažké zadné sedadlo, môj čas s rodinou bol obmedzený na niekoľko hodín v noci, kým som musel ísť spať.

„Bývam pre poštu,“ len som si stále dokola opakoval v hlave, keď som začal kráčať po ulici a na spánkoch sa mi tvoril pot. V tomto okamihu by som bojoval celý rok a každý deň by som sa presviedčal, aby som neprestal. Bol to neustály vnútorný boj. Nechcel som byť blázon. Nechcel som hádzať kockami s našimi financiami. Bol som manžel a otec, poskytovateľ a mentor a odchod z dobre plateného zamestnania sa javil ako najhorší nápad na svete.

Ale tiež mi bolo mizerne. V mojom živote nebola takmer žiadna radosť. Veci, ktoré mi priniesli šťastie, moju rodinu, moje písanie… všetko, čo teraz v mojom živote takmer neexistovalo. Trávil som medzi 10-12 hodinami denne v práci, šesť dní v týždni, niekedy sedem, a uvedomil som si, že v tom okamihu ani nežijem. Len som existoval, len som prechádzal návrhmi v mene výplaty. Uvedomil som si, že nechcem žiť iba pre poštu, takže s možnosťami, ako sú peniaze a bieda alebo sloboda a život, som nakoniec zatelefonoval tak, ako som očakával celý rok. Napísal som sms vedúcemu a povedal som jej, že vraciam poštu späť a na mieste rezignujem.

Dozorca bol z toho milý. Nehovorilo sa o žiadnom kriku „vezmi si túto prácu a strč ju do ruky“, ani nič podobné. Ona a zástupca Únie sa ma pokúsili presvedčiť, aby som zostal. Nemal by som. Zostať by znamenalo naďalej žiť utápajúci sa v depresii bez nádeje na normálnu existenciu, ktorú by som si nechal z armády užívať. Zostať by znamenalo naďalej žiť iba pre poštu. Mohol som si nájsť inú prácu, moja žena bola dobre zamestnaná a z jedného príjmu sme mohli prežiť pár týždňov. Bol som však z toho, že som CCA.

Oddeľujúci fakt od fikcie

Za svoje skúsenosti s Poštou môžem hovoriť iba ako CCA. Niektoré hororové príbehy som čítal oveľa horšie ako všetko, čo som zažil. Jednoduché pravdy sú tieto:

Výplata je fantastická. Počas práce ako CCA som zarobil veľké peniaze. Dostanete nadčas o 8 hodín a po 10 hodinách idete na dvojnásobok. Takže, bolo veľa dní, že som zarábal 32,00 dolárov za hodinu, čo mi prinieslo úžasné platové šeky. Počas môjho pôsobenia sme dostali veľa dlhov.

Nikdy som nestretol urážlivého nadriadeného. Jedným z bežných trendov, o ktorých som čítal, pokiaľ ide o CCA, je to, že majú strašných supervízorov a manažérov, ktorí im hrozia a hovoria im. Ani raz som to nezažil. Aj keď nadriadení často hádzali príšerné pracovné zaťaženie len na CCA, keď štamgasti odchádzali včas, verbálne týranie tam nikdy nebolo. Moji nadriadení sa vždy správali ako profesionáli a sem-tam pre mňa dokonca urobili niekoľko zvýhodnení. Raz som dostal z čista jasna celý víkend. Inokedy mi pomohla získať 3-dňový víkend. Rozumeli a počúvali a občas sa snažili so mnou spolupracovať. Nemôžem hovoriť za všetky stanice v Amerike, ale poviem, že vedúci tím na Elmwood Post Office patrí medzi najlepšie.

Vina padá na všetkých a nikam. dáva to zmysel? Asi nie, ale je to tak. Zneužitie CCA nie je chybou supervízora alebo dokonca manažérov staníc. Je to skutočne široký problém poštových služieb, ktorý je do veľkej miery zakomponovaný do poštovej kultúry. Zmluva o Amazone je napríklad debaklom zlého plánovania. Využívať jednu malú banku zamestnancov na prácu každý deň v mene balíčkov s úsmevom je zlé najlepšie plánovanie, najmä ak vezmeme do úvahy, že tí istí zamestnanci sa hlásia od pondelka do soboty a vykonávajú rovnakú prácu ako štamgasti. Amazon som doručil na Veľkonočnú nedeľu, v čase, keď by väčšina ľudí chcela byť doma so svojimi rodinami. Možno bol USPS príliš priťahovaný príťažlivosťou všetkých tých peňazí, ktoré na ne Amazon hodil. Existuje dôvod, že FedEx a UPS neboliNemám záujem hrať tento druh lopty s Amazonom. Možno keby pošta vytvorila dve kategórie CCA, a to tie, ktoré vykonávali bežné poštové povinnosti počas týždňa, a tie, ktoré cez víkendy doručovali špeciálne zásielky, potom by možno táto dohoda o Amazone mohla fungovať lepšie, ale namiesto toho všetko spadá na CCA.

Svoj podiel viny majú na tom aj štamgasti. Aj keď 99% z tých, s ktorými som pracoval, boli dosť príjemní ľudia, ktorí by sem-tam pomohli, veľa z nich sa naučilo systém zneužívať. Zdá sa, že CCA pre nich často predstavuje cestu pre oveľa menej práce, pretože vedia, že môžu túto prácu vyhodiť. Pomerne veľa štamgastov by absolvovalo každý deň iba asi 60% svojich trás, pričom CCA ich vždy trvalo asi 40%. Niektorí z nich boli v ľahkej službe, zatiaľ čo iní jednoducho vedeli, ako pracovať so systémom. Jedna žena, najmä štamgastka, ktorá sa mi spočiatku skutočne páčila, mi ukázala, ako sa na CCA pozeralo, aspoň v jej očiach. Sťažovala sa, že namiesto nej bola zaslaná pomoc CCA. Ako keby samotná myšlienka, že CCA dostane pomoc, bola neuveriteľná. Mysli na to,toto je štamgast, ktorý vydáva kúsok svojej trasy takmer každý deň. Len okrajovo som jej spomenul, že občas potrebuje pomoc aj CCA. Jej odpoveď: „VY POMÁHATE!“ To mi ukázalo, ako sa na nás pozerá veľa vedúcich zamestnancov. Tiež by som počul sťažnosti od štamgastov, že našli balíčky z nedele, ktoré neboli doručené. Napadlo mi, že by si niekto mohol sťažovať, že si musí vziať jedno alebo dve ďalšie balenia, keď osoba, ktorá pracovala v deň ich voľna, urobila viac ako 100. Je to však bežná povaha.Tiež by som počul sťažnosti od štamgastov, že našli balíčky z nedele, ktoré neboli doručené. Napadlo mi, že by si niekto mohol sťažovať, že si musí vziať jedno alebo dve ďalšie balenia, keď osoba, ktorá pracovala v deň ich voľna, urobila viac ako 100. Je to však bežná povaha.Tiež by som počul sťažnosti od štamgastov, že našli balíčky z nedele, ktoré neboli doručené. Napadlo mi, že by si niekto mohol sťažovať, že si musí vziať jedno alebo dve ďalšie balenia, keď osoba, ktorá pracovala v deň ich voľna, urobila viac ako 100. Je to však bežná povaha.

Psy sú skutočnou hrozbou. Raz za rok, čo som tam pracoval, ma pohrýzli. Majitelia boli na záhrade s otvorenou bránou. Pes sa tam voľne rozbehol, a keď som stúpil na ich verandu, zviera vybehlo a pohrýzlo ma. Bol to malý pes a uhryznutie nijako nepoškodilo, ale odobralo krv, takže som samozrejme musel ísť a dostať ranu. Po výstrele mi bolo zle, takže som musel zostať pár dní doma. Ak sa rozhodnete pracovať pre USPS, uvedomte si, že mnoho majiteľov psov nezabezpečuje, aby boli ich psy skutočne zamknuté. Videl som psy, ako sa vychádzajú z ich majiteľa, keď sa na nich prechádzali, jeden skutočne bežal ku mne a hrýzol mi poštovú tašku, keď sa majiteľ snažil zviera odtiahnuť. Videl som ich aj kĺzať sa cez otvory v bránach.

Okrem psov vás teplo a dážď rýchlo opotrebujú. Prvýkrát v živote som utrpel horúčku na poštovej trase. Áno, z dvoch ciest do Iraku a ťažkostí vyslaných do Kuvajtu som nikdy nemal úpal. Moja prvá prišla cez poštu. Celý deň som pil vodu, takže si nie som istý, čo to spôsobilo, pretože som bol hydratovaný ako obvykle. Len si pamätám, ako som jazdil po ulici v poštovom vozíku a zrazu mi bolo veľmi zle od žalúdka. Potiahol som sa v domnienke, že by som mohol zvracať, keď mi kŕče zrazu prerazili obe nohy, až po ruky. Trvalo mi takmer 10 minút, kým som sa spamätal, pretože celé moje telo malo pocit, akoby ho prenasledovali.

Mnoho zákazníkov vás uvidí ako objekt. Poštoví zákazníci môžu byť vrtkaví. Niektoré sú super. Bola tam stará žena, ktorá mi vždy vyšla, aby mi priniesla studený nápoj. Bola tu ďalšia žena, ktorá bola dopravcom na dôchodku a ktorá mala vo svojej garáži chladničku. Neustále to mala zásobené studenou vodou a nealkoholickými nápojmi a pozvala ma, aby som sa každý deň zastavila a niečo chytila. Bol tam starý muž, ktorý mi nechal na verande občerstvenie ako granola a energetické tyčinky.

Ale potom, boli tu ďalší. Lenivosť bola na mojej trase bežným trendom. Celé to kráčalo a poštové schránky boli takmer vždy umiestnené čo najďalej od ulice. Ostatní ľudia by umiestnili svoje škatule na samý vrchol svojho dlhého letu na verande, zatiaľ čo iní mali ešte stále také úzke a malé poštové priehradky, že sa cez ne ledva zmestila pohľadnica. Niekedy, ak niekto dostal poštu od suseda kvôli nesprávnemu triedeniu, nechal by ju cez víkend visieť na svojej poštovej schránke, aj keď bola susedova schránka vzdialená iba 5 až 10 stôp. Chápem, že to nie je ich práca alebo povinnosť dodať, ale považujem tiež za lenivé venovať si čas napísaniu „nesprávnej adresy“ a pripísaniu na kolónku, keď môžete jednoducho urobiť tucet krokov. Nezodpovední majitelia psov boli hlavným problémom, ako som uviedol vyššie,rovnako ako tí, ktorí by sa pri chôdzi zastavili vedľa mňa, zatrúbili a vytiahli poštu z okna ich auta. Nie som si istý, či si ma pomýlili s exotickým tanečníkom a mysleli si, že tie obálky sú dolárové bankovky, ale to sa určite javilo ako ich spôsob myslenia. Raz som prechádzal trasu pre iného dopravcu, ktorý, myslím, nedokázal vyzbierať odchádzajúcu poštu z mužskej schránky. Konfrontoval ma na ulici a zlostne požadoval, aby som vedel, prečo nebol účet prijatý. Ďalej mi povedal, že kvôli tomu meškal s platbami. Vysvetlil som mu, že nie som jeho poštovým prepravcom, a tiež som ho informoval, že necelý kilometer od jeho vchodových dverí bol modrý zbierkový blok. Nebol starý ani postihnutý. Tiež som sa ho spýtal, či vie, že jeho účet bude neskoro,prečo to ďalej vynechával, ak to zjavne nebral dopravca. Tieto otázky a návrhy mu náladu nezlepšili.

Ako CCA strávite asi 2 roky, možno menej. Ak ste si toto všetko prečítali a stále chcete byť CCA a nakoniec sa stanete regulárnym, je to časová os, ktorú môžete očakávať. Vedel by som si predstaviť, že ak ste jediný človek v dobrej kondícii, ktorý chce zarobiť nejaké dobré peniaze, CCA môže byť pre vás. Nenavrhoval by som to vydatému človeku, ktorý chce skutočne tráviť čas so svojou rodinou.

V záverečnej

No, to je môj rok od pekla ako CCA. Dúfam, že tento článok pomôže objasniť, o čom je pozícia CCA, a pomôže všetkým potenciálnym zamestnancom, ktorí hľadajú poštu, získať lepšiu predstavu o tom, čo môžu čakať.

Ako som už povedal predtým, je to práca, ktorá prevezme váš život. Bývať budete pre poštu. Zarobíte pekné peniaze, to áno, ale nakoniec sa možno budete musieť rozhodnúť, čo je dôležitejšie, peniaze alebo vaše duševné zdravie.

Neľutujem svoju voľbu pokúsiť sa úplne zamestnať. Ľutujem však, že som opustil svoju pohostinskú prácu, pretože by som sa už pravdepodobne stal supervízorom alebo manažérom a zarobil by som toľko, koľko som zaplatil za prácu v CCA. Naozaj mám pocit, že som s touto prácou stratil rok života. Pre mňa to nebolo nič obohacujúce a často som sa cítil zneužitý a podcenený.

Nemôžem hovoriť za každú CCA, ani za každú poštu, takže môžu existovať situácie, keď ľudia skutočne dostanú trochu normálny rozvrh a môžu si užiť trochu normálny život. To však nebol môj prípad a ako som už uviedol vyššie, nemohol som žiť iba pre poštu.